我国载人月球探测工程迎来重大突破，长征十号运载火箭芯一级近日成功完成首次低空飞行试验，同步实施最大动压逃逸、海上打捞回收等关键任务，并验证了火箭可重复使用技术。此次试验标志着我国新一代载人运载火箭研发取得里程碑式进展，为后续载人登月任务奠定坚实基础。
作为我国第四代运载火箭，长征十号具备智慧飞行和可重复使用特性。此次试验搭载新一代载人飞船"梦舟"，首次实现国内最大动压条件下的上升段逃逸测试，并开创性采用火箭海上网系回收技术。整个飞行过程持续470秒，试验团队为此进行了长达五年的技术攻关。据中国航天科技集团专家介绍，最大动压逃逸试验在大气压力27千帕的极端条件下进行，其动压值和热流强度均创国内纪录，将上升段逃逸与返回剖面结合的技术方案属世界首创。
为确保试验顺利推进，科研团队克服多重挑战。由于测发指控大楼仍在建设，工作人员在集装箱方舱内搭建临时测发系统，完成火箭远程控制、测试和检查等工作。方舱内调度口令此起彼伏，虽空间狭小但功能完备。曾指挥空间站核心舱发射的廖国瑞转任火箭系统一岗指挥，与担任二岗指挥的火箭主任设计师朱平平形成双岗协同机制。这种配置既确保测试判读的准确性，又实现异常情况的快速处置，形成双重保障体系。
海上回收作业面临特殊考验。回收中队技术人员在"领航者"号平台开展在线模拟捕获，该平台长144米、宽50米，满载排水量超2.5万吨。由于发射塔架与船体高度叠加近30层楼，加之冬季恶劣海况，船体呈现不规则摇晃。技术人员需在极短时间内完成滑车定位，带动近吨重的阻拦索实施捕获，并实现捕获与缓冲状态的快速切换。光学测量团队则采用多手段补盲策略，通过船载光电设备配合陀螺仪稳定系统，确保在颠簸海面获取清晰跟踪图像。
梦舟飞船逃逸系统验证是本次试验的核心环节。研发团队历时五年攻克技术难关，重点验证火箭点火上升阶段极端条件下的逃逸能力。飞船系统电测大厅内，参试人员对每个产品状态进行百分百确认。项目负责人田林表示，团队从五年前即投入技术攻关，两个月前进驻发射场开展准备，通过逐步释放压力的方式确保系统可靠性，最终为任务冲刺做好充分准备。
搜救回收体系展现高效协同能力。梦舟飞船返回舱搜索回收分队采用动态落点预报机制，根据洋流变化每3-5分钟更新一次预报数据。与神舟任务固定着陆点不同，海上漂浮的返回舱位置持续变化，要求调度指挥分秒不差。曾执行神舟飞船搜救任务的冯浩明首次担任海上回收调度，他强调必须时刻关注返回舱位置变化，确保搜救力量精准抵达。推进剂加注环节则采用临时槽车方案，在发射场相关设施未建成的情况下保障任务需求。
试验成功后，现场响起热烈掌声。科研人员激动表示，这次突破标志着中国可重复使用火箭技术迈出关键一步。海上回收中队在摇晃的甲板上展开祝福横幅，梦舟飞船搜索回收分队以诗句表达壮志，各参试单位用不同方式庆祝这一重要时刻。此次试验验证的多项技术，将为我国载人登月任务提供重要支撑。
