在电动自行车领域，SRAM的新动向总是备受瞩目。近期，一张在Crankworx活动现场拍摄到的eMTB照片在网络上引起了热议，据传这张照片展示的正是SRAM全新研发的电机系统的量产版本。
从照片中可以看到，这款新电机的外观设计与SRAM近期申请的专利文件中的描述高度吻合。与SRAM 2023年随Nukeproof Megawatt Carbon发布的Eagle Powertrain系统相比，这款新电机有着显著的不同。初代系统实际上是基于Brose电机的硬件，而此次SRAM显然在自主研发上迈出了更大的一步。
专利文件中详细描述了这款电机的布局，采用了摆线齿轮传动装置，其中用于减速的硬件与电动机的定子同心定位。这种设计使得整个电机系统非常紧凑，与TQ实施的谐波引脚环技术有异曲同工之妙。从照片中推测，这款新电机的体积似乎比中功率的TQ HPR-60电机要大一些，因此很有可能是一款全功率系统。
SRAM在专利中特别强调了电池布局的创新。实拍车型显示，电池采用了从下管底部滑入的设计，虽然在一定程度上牺牲了结构的美观性，但却极大地方便了电池的更换与维修。相比之下，2023款的Megawatt Carbon虽然也能前抽电池，但由于电机体积庞大，导致整体重心偏高，影响了骑行体验。
对于山地自行车而言，较低的重心是一个理想的特性，它能够在各种骑行场景中提供更好的操控性。SRAM显然意识到了这一点，因此在专利中展示了如何利用下管的“腹部”空间来集中配置电池组，从而降低了整车的重心。这一设计符合了当前山地车行业追求低重心的趋势。
虽然目前关于这款新电机系统的具体性能参数还未公布，但从专利文件和实拍照片中透露的信息来看，SRAM显然在自主研发方面取得了不小的进展。这款新电机系统有望为电动自行车市场带来新的变革，让我们拭目以待。
