在电力、矿业及交通等多个关乎国计民生的行业中，开源鸿蒙生态正加速推进其应用落地。近日，于2025鸿蒙生态大会的智慧交通分论坛上传来消息，专为交通行业设计的“交通佳鸿”等基于开源鸿蒙的发行版，已成功应用于全国十多个省份，涵盖了超过45种交通设备，并在地铁、公路等领域的多个场景实现部署，带来了体验与效益的双重提升。
人工智能与交通运输产业的深度融合正成为焦点。随着人工智能技术的飞速发展，如何推动其在技术、应用、产业及标准等方面形成竞争优势，成为各方关注的核心议题。交通运输领域，作为人工智能可率先实现商业化应用的场景之一，备受瞩目。
针对智能化技术如何提升交通设施效能与安全水平的问题，佳都科技首席AI科学家王凯接受了采访。他表示，交通行业专业设备设施众多，逐一落地AI大模型效率不高。因此，可以借鉴华为手机、鸿蒙智行汽车等经验，将原生AI能力，特别是端侧大模型能力，部署到行业操作系统层面。一旦安装了行业发行版的设备设施，它们将如同华为手机一样，天然具备AI大模型能力，适配更多场景、设备与平台，实现更高效的AI智能化赋能。
“交通佳鸿”操作系统是佳都科技内部寄予厚望的项目。根据佳都科技发布的2025年上半年度报告，公司实现营收49.19亿元，同比增长65.22%；归属于上市公司股东的净利润达1.35亿元，实现扭亏为盈。业绩增长主要得益于轨道交通智能化项目的有序完工交付，以及地铁智慧化建设和ICT产品与服务解决方案业务的持续拓展。其中，“交通佳鸿”操作系统在地铁智慧化建设中发挥了关键作用。该系统于今年5月发布，是交通行业首个国产操作系统，具备五大技术特点，覆盖城市交通与轨道交通两大场景的多项创新应用和设备需求。
7月，佳都科技中标了基于开源鸿蒙的智慧车站科研项目，这是全国城市轨道交通领域首个此类项目。其核心目标是通过鸿蒙生态重构地铁车站设备控制系统，构建云、边、端协同的智慧化平台，实现设备互联互通与数据融合治理。王凯表示，佳都科技两年前就开始布局AI大模型领域，2023年首发的“佳都知行交通大模型”是首个通过网信办备案的交通大模型，正是凭借这一先发优势，公司才能抓住市场机遇。
王凯进一步解释，AI大模型与交通行业结合后，可以将更多模型下沉到设备设施的操作系统层面，使其原生具备智能化能力。基于开源鸿蒙的设备，通过统一的协议、标准和数据规范，能更好地实现不同设备间的数据交互与后端控制。例如，不同专业设备间可以打破原有建设瓶颈，实现更自如的数据与功能互通，通过排列组合衍生出更多创新应用。
王凯介绍了一个典型应用场景：地铁车站的扶梯与旁边摄像头。以往，如果有人在扶梯上摔倒，需要有人发出指令和控制后台关停电梯。若实现电扶梯与摄像头的自由组网，摄像头发现人跌倒后可自动、及时关停电扶梯，形成闭环。这种创新应用基于异构设备设施接入超级物联平台。
王凯还提到，智慧交通的核心在于提升感知能力。对于乘客而言，通过算法和设备互动，出行将更加便捷，AI将提供效率更高的新场景和新方案。对于设备与交通车站运营人员，大模型探测到潜在故障时，可自动推送工单给运维人员，并生成专家建议，主动解决问题。例如，在信控方面，最初人们认为用AI大模型、智能体控制重要路口红绿灯是天方夜谭。但在非核心城区试点成功后，逐步扩展到连续多个路口，最终发现AI协同联动效果优于人工控制，随后开始在一线城市核心区域应用。
