在国内硬派越野车领域，长城汽车虽然近年来备受瞩目，但追溯历史，真正的越野鼻祖当属北京212。这款车型历经六十余载风雨，尽管期间经历了多次变革，却也曾有过停滞不前的时期。无论是硬件配置还是技术实力，昔日的212与主流车型相比，确实存在一定的差距。然而，如今的全新212车型，特别是最近在成都车展上亮相的柴油版212 T01，却带来了焕然一新的面貌。
对于越野爱好者而言，柴油越野车有着独特的魅力。柴油发动机以其高扭矩输出的特性著称，即便在低转速下也能提供强劲的动力。例如，哈弗H9柴油版的最大扭矩就明显高于汽油版本。柴油车的日常使用成本也相对较低，无论是油耗还是油价，都使得柴油版车型在经济性上更具优势。
全新212 T01搭载了北汽福田生产的2.0T柴油发动机，最大功率达到170马力，虽然这一数据并非柴油机的亮点，但415牛米的最大扭矩在柴油越野圈中仍算不俗。尽管与哈弗H9相比略有差距，但考虑到其2.0升的排量限制，这一表现已属难得。配合8AT手自一体变速箱，全新212 T01足以应对大多数越野场景。
更全新212 T01延续了其硬派的底盘架构，采用前后整体桥的结构，这一设计使得其在越野性能上更加出色。即便是如坦克300这样的专业硬派越野车，也只是采用了后整体桥的设计。因此，全新212 T01更适合那些追求挑战性越野路况的消费者，其前后硬桥的结构也为其后期的改装提供了更多的可能性。
在外观和内饰方面，全新212 T01也进行了全面的升级。其复古的圆形大灯和经典的进气中网元素得以保留，车身侧面的方盒子造型更是突出了其越野气息。尾部则配备了全尺寸越野备胎，彰显其硬派风格。内饰方面，虽然与一些自主品牌的新车型相比仍有一定的差距，但相比曾经的北京212，全新212 T01已经提供了更为舒适的皮革软包座椅和基础的大屏幕。虽然车机系统的操作体验仍有待提升，但至少满足了基础的智能化需求。
面对全新柴油版212 T01预售16.99万的价格，你认为它贵吗？欢迎在评论区留言，与车迷们一起探讨！期待你的观点与见解！
