理想汽车自去年MEGA成功上市以来，战略重心明显向纯电动车型倾斜，尤其是随着i8的推出（紧接着i6也将于9月亮相），市场上一度传出理想或将逐渐淡化增程式车型的声音。然而，事实并非如此，增程式L9作为理想的立业之本，其在未来相当长一段时间内仍将扮演着旗舰车型的角色。
今年5月，理想推出了小改款的L9，虽然改动不大，但其中的配置升级却预示着理想车型未来的发展方向。更有消息透露，明年L9将迎来换代，升级力度将进一步加大。
本文将聚焦于当前的2025款L9，并对明年的换代车型进行一番展望。
L9无疑是理想汽车的旗舰担当，这一点毋庸置疑。无论是已经上市的纯电i8，还是即将面世的i6，都无法撼动L9在理想产品序列中的旗舰地位。理想几乎将所有的新技术和新配置都率先应用于L9，比如此次小改款所搭载的双腔双阀魔毯空气悬挂，以及明年换代车型将采用的预瞄主动魔毯空气悬挂等。
即将成为经典的2025款L9，在设计上将迎来一次革新。据悉，明年L系列车型将在外观和内饰上进行全面升级，而2025款L9则将是最后一款保持现有造型设计的L系列车型。自2022款L系列车型推出以来，其内外设计已经历了四年的市场检验，这一周期在新势力品牌中堪称长久。
理想汽车始终将用户体验和用户需求放在首位。为了降低L9在过弯时的倾侧和刹车时的点头现象，理想在不更改车身设计的前提下，将空气悬挂升级为双腔双阀结构，这是中国品牌首款搭载双腔空气弹簧+双阀减震器的车型。双阀结构可以独立控制压缩和回弹，响应速度更快，能够迅速满足不同路况下的阻尼变化需求，从而最大程度提升乘员的舒适性。而双腔结构则可以通过闭合一个腔来实现运动需求，让空气弹簧行程更短，处理路面震动更加干净利落，同时在需要舒适性时，双腔可以同时隔绝震动，让车身姿态得到更大缓冲，车内感受更加柔软。
理想还充分考虑了用户的娱乐需求。后排娱乐屏的尺寸增加虽然会带来成本和硬件上的挑战，但为了满足用户对更大屏幕的渴望，理想还是将娱乐屏尺寸提升到了21.4英寸，这是在不更改设计的前提下所能做到的极限尺寸。这一升级充分体现了理想对用户需求的深入理解和积极响应。
在续航方面，虽然当前的CLTC综合续航达到了1412公里，纯电续航也超过了200公里，但对于增程式车型而言，将其当作燃油车来使用并不是一个理想的选择。因为油箱主要是为了应急而设计，增程器在工作时的噪音和振动与纯电状态相比仍有较大差距。因此，理想计划明年的L9将纯电续航提升至300公里以上，并支持800V的4C快充技术，以满足市区和长途行驶的需求。在充电条件不变的情况下，油箱可以作为应急和备份使用。
在智能驾驶方面，理想也在持续进行升级。最新的VLA OTA8.0版本已经开始内测，预计将在10月份正式推送至带有激光雷达的车型上。这一升级将进一步提升理想L9乃至整个理想车系的智能驾驶能力。
