近日，小米汽车因部分新车玻璃残留“测试车”标识引发消费者关注。多名车主反映，提车后发现车辆前挡风玻璃或后窗玻璃存在疑似“测试车”字样的静电贴残留痕迹，其中一位车主在夜间行车时被对向车辆远光灯照射后，清晰看到前挡风玻璃右上角印有“测试车”字样，这一发现使其对所购车辆是否为全新商品产生质疑。
针对该事件，小米汽车副总裁李肖爽于社交平台公开致歉并作出说明。他表示，为保障产品质量，小米工厂会对下线车辆进行随机抽检，通过粘贴静电贴标识检验车辆。评审通过后，静电贴会被移除，但部分车辆因静电贴材质特性导致隐性留痕，消费者使用湿毛巾即可清除。目前，小米已对静电贴材料进行改良，后续抽检车辆将避免同类问题发生。
据汽车行业质检人员介绍，新车下线后进行静态评审是行业通用质量管控手段，通常被称为“整车静态评审”或“下线质量审计”。该流程涵盖外观、内饰、装配质量及初步功能检查，包括灯光系统、空调、中控屏幕等电气设备的通电测试。静态评审完成后，车辆还需在厂内特定路况进行动态测试，检查异响、振动、操控性能等动态指标。此次静电贴留痕事件属于流程中的细节疏漏，未涉及车辆实际性能问题。
尽管小米汽车近期销量表现亮眼，8月单月交付量持续突破3万辆，1至8月累计交付超21万辆，完成年度目标35万辆的60%，但伴随销量增长，质量争议也逐步显现。今年5月，多名小米SU7车主反映车辆大灯与翼子板接缝处存在鼓包、翘边现象，按压时出现起伏。浙江省消保委汽车专家分析，该问题源于翼子板设计尺寸偏大，与车灯装配过紧，在阳光照射下热胀冷缩导致缝隙。小米汽车回应称，系极小范围车辆保险杠安装间隙调整不一致，经暴晒后局部变形，将为车主提供免费上门取送车及修复服务。
小米SU7 Ultra此前宣传的“赛车级空气动力学设计”碳纤维双风道前舱盖也引发争议。车主实测发现，该部件在鼓风机测试中气流未通过开孔，内部结构与普通铝制机盖无异，未连接散热系统，实际减重仅1.3公斤，性能提升为零。小米汽车承认宣传信息表达不清晰，提出更换铝制机盖或赠送2万积分的补偿方案，但部分车主认为补偿力度不足。
