财政部等部委近日发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确自2026年1月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车购置税将恢复征收，但延续减半优惠政策。现行车辆购置税税率为10%，减半后实际税率为5%。此举旨在平衡税收政策与产业扶持，同时防止高档车型过度占用优惠资源。
根据公告，2026-2027年购买新能源汽车的个人和单位需按5%税率缴纳购置税，但单辆车减免税额上限设定为1.5万元。以开票价10万元的新能源车为例，正常应缴购置税8850元，减半后为4425元；开票价20万元的车型应缴税额为8850元；开票价30万元的车型则需缴纳13275元。这一计算方式体现了"阶梯式优惠"特征，即车辆价格越高，实际税负比例越接近5%。
针对高端车型的税收调控尤为严格。以理想L9 2025款Ultra智能焕新版（售价43.98万元）为例，其正常购置税为38920元，按5%税率减半后应为19460元。但受1.5万元减税上限限制，实际缴纳税额为38920元-15000元=23920元，较理论减半值多出4460元。这种"封顶式"减免设计，有效避免了税收优惠向高价车型过度倾斜。
行业分析师指出，此次政策调整呈现"双轨制"特征：一方面通过恢复征税引导市场理性消费，另一方面保留减半优惠维持产业支持力度。设置减税上限既可保障普通消费者受益，又能防止财政资金过度流向豪华车型领域。据测算，开票价30万元以下车型基本能享受全额减半优惠，而超过该价位后每增加10万元售价，实际税负将增加约0.8个百分点。
值得注意的是，政策过渡期设置（2024-2025年全额免征，2026-2027年减半征收）为消费者提供了明确预期。汽车流通协会数据显示，当前30万元以上新能源车型占比约15%，政策调整预计影响范围有限。市场普遍认为，此次税收优化将推动新能源汽车市场向"高端有度、普惠有力"的方向健康发展。
