近日，国家市场监督管理总局官网披露，小米汽车依据相关法规要求，正式向该局提交了召回备案计划。此次召回涉及2024年2月至2025年8月期间生产的部分SU7标准版电动汽车，总量达11.69万辆。与常规召回方式不同，小米汽车将通过远程软件升级（OTA）技术完成此次召回，无需车主到店更换硬件。
根据召回方案，小米汽车将为受影响车辆免费推送Xiaomi HyperOS 1.10.0系统更新。公司特别强调，尽管本次升级不涉及物理部件更换，但仍严格按照召回程序进行备案管理，体现对用户安全的高度重视。该举措得到行业专家认可，中国汽车流通协会专家崔东树指出，这种通过OTA实现的召回方式，反映了智能网联汽车时代产品安全管理的创新趋势。
监管层面正在构建更严格的OTA升级管理体系。今年3月，工信部与市场监管总局联合发布通知，明确要求涉及自动驾驶功能的OTA升级必须取得相应许可，实施召回的升级活动需严格遵循《缺陷汽车产品召回管理条例》。8月，两部门进一步起草征求意见稿，强调企业不得通过OTA隐瞒产品缺陷，未经备案不得推送软件更新，确保产品性能与备案参数一致。
在小米汽车发布召回计划的同日，另有两家车企同步启动召回程序。据市场监管总局缺陷产品召回技术中心统计，今年上半年我国汽车召回次数达60次，涉及车辆506.88万辆，较去年同期增加超百万辆。崔东树分析认为，召回制度作为国际通行的产品安全监管手段，在提升产品质量、保障消费者权益方面发挥着不可替代的作用。
智能驾驶领域的安全标准建设正在加速推进。9月17日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全、信息安全等全方位技术要求。数据显示，今年前7个月我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车销量达775.99万辆，同比增长21.31%，但不同品牌系统在复杂场景下的表现差异引发安全关注。
新标准拟构建"三重安全保障"体系，涵盖预期功能安全、数据记录等关键领域，填补国内组合驾驶辅助系统安全基线的空白。业内人士指出，这将为行业准入、质量监督提供重要技术依据，有效提升智能驾驶产品的安全水平。与此同时，监管部门将加强对企业OTA升级活动的抽查力度，对频繁升级且未按规定备案的企业进行重点核查。
