尽管全球电动汽车市场增速有所放缓，大众汽车仍坚持推进新一代电动车型的研发工作。近期有消息显示，部分项目虽面临进度调整，但品牌计划于2027年在欧洲市场推出一款起售价低于2万欧元（约合人民币16.7万元）的纯电城市车型，该车或将以经典名称“Lupo”回归市场，成为大众旗下最亲民的电动车型。
这款新车的研发蓝本源于2025年3月大众发布的ID. Every1五门掀背概念车。据内部人士透露，量产车型最初计划沿用“ID.1”命名体系，但品牌最终决定摒弃数字编号策略，转而采用更具辨识度的名称。例如，基于ID. 2all概念车打造的量产版已确定命名为ID. Polo。英国媒体《Auto Express》推测，新车可能以“Volkswagen ID. Lupo”命名，但大众尚未对此作出官方确认。初代Lupo作为三门掀背车，于1995年至2005年生产，其继任者大众up！则于2011年至2023年间投产。
从设计层面看，ID. Every1概念车已接近量产形态。该车车身长度达3880毫米，较已停产的up！（3600毫米）更长，采用五门掀背结构，线条流畅。车辆配备外扩轮眉、常规外后视镜、电动伸缩门把手及后备箱顶部扰流板，轮毂尺寸达19英寸。前大灯与封闭式格栅、发光品牌Logo融为一体，尾灯设计语言与之呼应。动力方面，概念车搭载前置单电机，最大功率95马力，电子限速130公里/小时，WLTP工况续航里程为250公里，动力电池容量尚未公布。
内饰布局上，概念车采用四座设计，后备箱容积达305升。中控台配备横向空调出风口，搭配“两侧外凸”的多功能方向盘（带物理按键）、窄幅液晶仪表盘及平板式中控屏，下方为空调控制模块。值得注意的是，大众研发部门负责人凯·格吕尼茨在接受《Auto Express》采访时透露，这款新车将不会推出斯柯达或西雅特/Cupra品牌的姊妹车型。他表示，当前细分市场需求已不如以往旺盛，同时容纳三个品牌的车型会导致市场过度饱和。
根据大众最新规划，这款纯电城市车的量产版上市时间保持不变，仍将于2027年登陆欧洲市场。业内分析认为，其亲民的定价策略或将对雷诺Zoe、菲亚特500e等竞品形成压力，但大众需面对电池成本上涨、充电基础设施不足等挑战。品牌近期推迟部分电动车项目进度，也反映出其在电动化转型过程中对市场需求的审慎评估。
