在新能源汽车市场快速发展的当下，蔚来ES8与乐道L90两款车型正以独特优势吸引消费者目光。其中，蔚来ES8凭借777L的超大装载空间成为市场焦点，其感应式电动前备舱容积达230L，可容纳2个20寸行李箱与1个14寸儿童行李箱；后备箱容积547L，能装下8个20寸行李箱与1个14寸儿童行李箱；下层储物空间也有132L。相比之下，乐道L90的670L装载空间稍显逊色。
消费者对前备箱的使用需求超出预期。李斌在媒体沟通会上透露，乐道L90已拥有超1万用户，其前备箱每周活跃度达93%，仅略低于后备箱96%的活跃度。这一数据印证了市场对大容量储物空间的强烈需求，也为蔚来ES8的产品优势提供了有力支撑。
在配置方面，蔚来ES8将"冰箱彩电大沙发"理念贯彻到底。8.8L电动开合智能冰箱、标配的三把零重力座椅以及21.4英寸mini-LED天空屏，精准契合了大型SUV消费者的使用场景。这些配置不仅提升了乘坐舒适性，更通过智能化设计满足了家庭用户对品质生活的追求。
智能化领域，蔚来ES8采用中央集成式架构，搭载自研智驾芯片神玑NX9031与高通骁龙SA8295P芯片组成中央计算平台。配合全量应用的"SkyOS·天枢"整车操作系统，实现了整车全域智能控制。其CedarAQUILA天鹰座超感系统配备31个高性能感知硬件，配合蔚来世界模型NWM构建的智能辅助驾驶系统，为用户提供了全方位的安全保障。
市场趋势方面，纯电动车正迎来新的发展机遇。数据显示，今年上半年国内新能源汽车销量达693.7万辆，同比增长40.3%，其中纯电动汽车占比60.9%，同比增长37.4%。虽然当前增长主力集中在10万元左右的A级、A0级家用车，但随着乐道L90交付量破万，以及理想i8、问界M8等纯电产品的陆续上市，中高端纯电市场有望成为下半年新的增长点。
李斌指出，增程式大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电车型的时代已经到来。这一判断基于市场变化：头部增程式厂商纷纷发力纯电市场，并加快充电桩建设。纯电技术带来的用户体验提升，已超过充换电不便带来的体验损失。特别是蔚来在充换电领域的布局已形成显著优势，截至9月20日，全国累计建设8246座换电站（其中换电站3500座、充电站4746座），建成9纵11横16大城市群高速换电网络，高速公路换电站超1000座，覆盖550座城市。
价格策略上，蔚来ES8起售价40.68万元，采用Baas电池租用方案后价格降至29.88万元。这一定价策略使其与乐道L90高配版形成直接竞争，但蔚来品牌的高端价值与服务优势成为重要加分项。李斌团队认为，两款车型的市场热度为蔚来第四季度盈利转正带来希望。
在产能规划方面，蔚来品牌四季度目标为每月2.5万辆，乐道品牌也将提升至每月2.5万辆。若四季度销量达15万辆，有望实现NON-GAAP口径盈利。8月蔚来已交付3.1万辆，随着9月ES8加入销售序列，增量空间值得期待。
公司运营层面，蔚来通过CBU机制改革提升组织效率，有效控制成本。9月10日宣布完成10亿美元（约合人民币71亿元）股权融资，为后续发展提供资金支持。但挑战依然存在：ES8今年4万台产能难以满足6万锁单需求，2万订单需延期至明年交付，可能造成客户流失。
政策环境变化带来新的不确定性。2026-2027年新能源车购置税减免额度将从3万元降至1.5万元，可能影响消费者购车决策。ES8的定价策略虽赢得新订单，却引发ES6老车主不满——后者基础价33.8万元，选配后接近40万元。如何平衡新老用户关系，避免内部车型竞争，成为蔚来需要解决的课题。
