在小米第六次年度演讲现场，董事长兼CEO雷军不仅回顾了小米造车、造芯、造手机的艰辛历程，还推出了一系列新品和服务，其中小米汽车的定制化业务尤为引人注目。
雷军在演讲中透露，小米YU7自今年7月6日启动交付以来，短短两个月零19天便实现了超过4万辆的交付量。面对网络上关于YU7空间小的质疑，雷军回应称，YU7完全能够满足绝大多数家庭用户的需求，车主中家庭用户占比高达69%，其中有小朋友的家庭更是占到了85%。在赛道表现上，YU7以1分43秒384的圈速在浙赛SUV中排名第五，成为100万以内最快的SUV，并且正在挑战纽北赛道。
雷军在现场宣布了小米汽车的定制服务。他表示，小米YU7是专为那些追求高审美、不愿妥协平庸的用户设计的。为了满足用户的个性化需求，小米推出了定制服务，包括五款定制车漆：紫水晶、竞速红、暮光玫瑰、流金粉、嫩芽黄，售价从1.1万元起，以及专属YU7 Max的两款内饰配色，售价1.5万元。卡钳颜色和专属车标也提供了高定选项。
不过，小米汽车的定制服务并非没有门槛。雷军介绍，用户选配的控制和配件金额需要超过10万元，并支付8万元的定金，定金有90天的犹豫期。每月最多定制40台，需要线下锁单，目前支持YU7 Max和SU7 Ultra车型的定制，且可与现有配置组合搭配。这一服务将试运营一年。
在演讲中，雷军还分享了小米SU7 Ultra的研发历程。2021年9月，小米立下打造全球最强纯电性能车的目标，随后自主研发了小米V8S超级电机。然而，在2022年春节后，由于资源和能力不足，小米一度砍掉了SU7 Ultra项目。但三个月后，基于一位工程师“在纽北干翻保时捷”的提议，小米又重新启动了该项目。今年四月份，SU7 Ultra原型车在纽北取得了全球第三的圈速，量产车更是成为纽北史上最速量产电动车。
雷军在演讲中还不忘调侃友商。他提到，小米YU7项目刚开始时，背负着“底牌”的使命，如果SU7不成功，它将力挽狂澜。在研发过程中，小米汽车团队曾面临创办以来最激烈的争论，甚至制定了“君子协议”来冷静讨论。最终，小米决定走一条不同的路，打造一款运动型的SUV，兼顾家庭日常使用。雷军还透露，小米今年买了三辆Model Y，拆解零部件学习，并称赞Model Y是一辆好车，鼓励消费者如果不喜欢YU7，可以考虑Model Y。
在演讲的最后，雷军感慨地说，过去的五年对小米和他个人来说都是一场彻底的蜕变。小米从一家互联网公司坚定地迈向了智能制造的新战场，开创了人、车、家全生态的新局面。他强调，这一路的改变远不止于造车、芯片和高端化，更重要的是小米用五年的脚踏实地重塑了自身的骨骼与灵魂。
