在汽车行业向智能化转型的关键时期，Rivian首席执行官RJ·斯卡林格发出警告：传统汽车制造商若不加快软件开发能力建设，将在未来十年面临被市场淘汰的风险。他在近期采访中指出，到2030年代初，缺乏软件驱动架构的车企将难以维持规模化生产的市场份额。
斯卡林格将当前汽车行业的软件生态形容为"孤岛式"系统。他表示，多数传统车企的电子架构由不同供应商提供的独立模块组成，这些模块之间缺乏有效协同，与AI驱动的未来汽车需求完全脱节。"现在制造商与底层代码之间隔着太多中间层，"他强调，"要实现真正智能化的驾驶体验，必须打破这些壁垒，让系统能够感知整车运行状态。"
这位电动车新势力掌门人直言，不进行技术转型的车企将付出惨痛代价。他预测，未来十年内，具备完整软件技术栈的厂商将快速扩张，而固守传统模式的企业将逐步丧失市场份额。这种判断部分源于Rivian自身的技术布局——该公司已构建自主技术体系，并与大众集团达成价值58亿美元（约合人民币413.83亿元）的软件合作项目。
对于传统车企的转型路径，斯卡林格给出三个选择：自主研发但面临技术短板，依赖供应商可能丧失控制权，或者与新势力车企合作。他特别指出，后一种模式正在成为现实选项，"没有技术积累的车企独自开发难度极大，而供应商通常不愿放弃系统主导权，这时候合作就成为最优解"。
作为技术实力的展示，斯卡林格介绍了Rivian的"万圣节模式"创新功能。该年度更新允许车主通过灯光和音效系统将车辆改装成《回到未来》时光机或《霹雳游侠》智能汽车等经典形象。他透露，这仅是开始，未来将推出更多传统架构无法实现的沉浸式体验，"真正的智能化汽车会像智能手机一样，随着使用不断进化升级"。
