国内汽车行业正掀起一股与华为乾崑深度合作的热潮，广汽、东风等老牌车企纷纷加入，共同探索智能化转型新路径。广汽集团与华为乾崑携手打造的“启境”品牌已正式发布，定位高端智能新能源汽车市场，聚焦30万元以上价格区间，计划于2026年年中推向市场。与此同时，东风汽车在“华为乾崑生态大会”上推出全新品牌“奕境”，成为国内首个与华为深度合作的汽车央企品牌，首款车型预计于2026年4月北京车展亮相。
两大车企在合作中均投入巨资，彰显对项目的重视程度。东风汽车为“奕境”品牌承诺百亿级资金支持，而广汽集团则专门成立注册资本15亿元的华望汽车公司，专项推进“启境”品牌及车型开发。广汽集团董事长冯兴亚公开表示，该项目被置于集团战略最高优先级，将集中优势资源保障长期发展。华为乾崑方面同样投入重兵，其智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，在“启境”项目中，华为派出数百人团队参与，实现深度资源绑定。
华为乾崑的智能化技术实力成为吸引车企合作的核心因素。在辅助驾驶领域，其乾崑智驾ADS系统已与33款车型达成合作，月销量突破10万辆；在35万元以上豪华车型市场，城区领航辅助功能市占率达52.7%，占据半壁江山。技术储备方面，华为计划于2026年商用高速公路L3自动驾驶，鸿蒙座舱更率先进入“智能座舱L3时代”。全新上线的华为乾崑APP整合社区、资讯、反馈等服务，构建起从技术到商业的完整生态闭环。
除技术合作外，车企更看重华为的管理与营销体系赋能。东风与广汽引入的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销与销售体系），成为转型关键抓手。IPD源于IBM，经华为本土化改造后，形成特色研发管理模式。数据显示，华为实施IPD后，产品研发周期缩短35%，故障率从17%降至1.3%，客户满意度提升5.2分。广汽、东风通过“境”系列品牌合作，可实现IPD流程的定制化落地，提升研发效率与质量。
IPMS体系则聚焦产品全生命周期管理，以消费者需求为核心，整合研发、市场、销售等部门数据，实现跨职能高效协作。该体系尤其适用于2C领域，通过管理零售、营销等前端动作，缩短产品上市时间并提升销量。以华为乾崑APP为例，其作为IPMS生态建设的重要环节，已延伸至用车服务场景。例如，与科拓股份合作实现停车缴费无感通行，未来将支持车机自动预约车位、车辆自主泊车；与星星充电打通充电生态，实现自动泊车、自动插枪充电、自动结算全流程无人化；与途虎养车等合作，提供在线预约洗车、养护等服务，计划2026年第一季度覆盖1000家门店。
传统车企的转型压力成为合作加速的催化剂。广汽前身可追溯至1958年成立的广州汽车制造厂，东风则成立于1969年，均面临合资品牌销量下滑、自主品牌亟待壮大的挑战。与华为的合作，为这些老牌车企提供了技术与管理双重赋能的突破口。此前，“五界”品牌及长安汽车与华为合作的“阿维塔”系列已取得市场成功，证明这种模式的有效性。如今，广汽“启境”、东风“奕境”的加入，进一步壮大了华为生态阵营。
随着合作车企数量增加，中国汽车工业正步入新竞争阶段。传统车企与造车新势力的边界逐渐模糊，行业格局从“颠覆与被颠覆”转向多元共存。华为乾崑通过技术、管理、生态的三重赋能，不仅帮助车企提升产品竞争力，更推动整个行业向智能化、生态化方向演进。这场变革中，没有绝对的“新”与“旧”，只有不断突破边界的创新者。
