在13万级纯电轿跑市场中，深蓝L06凭借其“公路磁悬浮”底盘技术迅速崭露头角，成为消费者热议的焦点。这项源自高端车型的底盘技术，如今以亲民的价格为驾乘者带来了前所未有的体验，重新定义了性价比与驾控性能的平衡。
深蓝L06的“公路磁悬浮”并非真正脱离地面的悬浮，而是其搭载的第四代磁流变悬架技术的形象化表达。这项技术通过电磁控制实现阻尼的瞬时精准调节，突破了传统悬架的性能瓶颈。数据显示，其悬挂响应速度达到10ms级，调节频率高达1000次/秒，远超传统CDC可变阻尼悬架的50-100次/秒。这意味着在100km/h时速下，车辆每前进2.7厘米，悬架就能完成一次阻尼校准，响应速度快了10-20倍，能够更迅速地应对路面变化。
在阻尼调节范围上，深蓝L06的磁流变悬架同样表现卓越。其阻尼可在100-3000N之间灵活变化，部分数据显示甚至能达到800-9000N的调节范围，调节带宽约为传统CDC悬架的6倍。无论是城市道路的坑洼井盖、蜿蜒山路，还是高速巡航，悬挂都能精准化解细碎震动或大幅颠簸，为驾乘者提供平稳舒适的体验。
从工作原理来看，磁流变悬架通过电磁控制磁流变液中纳米金属颗粒的排列，瞬时改变阻尼大小，无需复杂的机械阀体。这不仅使响应更直接，可靠性也更高。相比之下，传统CDC悬架依赖电磁阀调节油液通路，液压油液的不同和复杂机械结构的传导效率差异，使其在响应速度和调节精度上明显落后。
深蓝L06的磁流变悬架核心部件与法拉利296GTB同源，这是中国品牌首次量产搭载该级别技术。它还能耐受-40℃至105℃的极端环境，适应全国不同地域的气候条件，而传统CDC悬架在极端天气下性能易衰减，这一优势进一步凸显了深蓝L06的技术领先性。
为了充分发挥磁流变悬架的优势，深蓝L06采用了“车身-电池-悬架”三位一体的协同设计。一体化大压铸车身使整车扭转刚度提升47%，为悬架提供了稳固的支撑基础，减少了车身形变对悬架性能的影响。后置后驱的驱动布局搭配后五连杆独立悬架，减轻了前轴负担，使转向更精准，加速时不易打滑，操控性更趋近运动型轿车。同时，车辆配备的随速升降尾翼在120km/h以上时可提供260N的下压力，大幅提升高速行驶时的车尾稳定性，使后轮循迹能力更强，弯道极限更高。CTV电池车身一体化技术则将电池与车身紧密结合，降低了车辆重心，减少了转向时的侧倾惯性，让悬架在控制车身横向侧倾方面表现更佳。
在实际驾驶体验中，深蓝L06的“公路磁悬浮”底盘技术展现了其卓越的舒适性。在北京早高峰的拥堵路段，磁流变悬架能够快速拉住车身，抑制制动和起步时的“抬头或点头”现象，有效降低了后排乘客的眩晕感。通过园区或社区减速带、坑洼路面时，悬架滤震干净利落，车身没有多余弹跳。以50km/h通过高频减速带时，车头挂件晃动幅度很小，通过后的车身余震被有效抹平。在细碎石子路面上，细碎震动被彻底过滤，平稳程度堪比“在地毯上行驶”，尤其适合女性和儿童乘坐，极大提升了城市日常通勤的舒适度。
在高速巡航时，深蓝L06的底盘贴地感很强，120km/h的车速下感受不到底盘“发飘”现象，配合尾翼提供的下压力，车身稳定性极佳。即使在100km/h车速下进行紧急避让动作，悬架也能瞬时提供侧向强支撑，虽然完成变线后车身有轻微晃动，但对于不追求极致驾控的家庭用户而言，已能提供充足的安全感。
深蓝L06还为不同驾驶需求提供了三种模式。舒适模式下，悬架阻尼偏软，优先过滤路面振动，适合日常通勤和长途高速等场景，能最大程度保障乘客的舒适性。运动模式则将阻尼调硬，悬架支撑增强，侧倾与俯仰抑制更激进，转向手感也更紧致，能带来更强的驾驶乐趣。智能模式则根据实时路况与驾驶行为自动切换阻尼，在舒适与操控之间找到最佳平衡点，适合路况多变的场景。
作为一款主打驾控体验的纯电轿跑，深蓝L06的外观设计由前宝马设计总监Klaus Zyciora主导，以“简约运动、高级质感”为核心。其低趴姿态、低风阻造型和电动尾翼的设置，不仅提升了视觉冲击力，更与底盘技术形成了协同化设计。宽体车身与长轴距则为驾乘空间提供了基础，满足了年轻化人群对颜值与实力的多重需求。
内饰方面，深蓝L06以“极简科技、运动包裹”为核心，将功能实用性、驾驶专注度与乘坐舒适性深度融合。以驾驶者为中心的座舱布局，启动后15.6英寸2.5K悬浮中控屏会自动向驾驶者一侧旋转，提升功能开启的便捷操作，同时减少驾驶员视线偏移。座椅采用“运动桶形”造型，侧翼凸起明显，激烈驾驶时能为身体提供充足支撑。座椅填充采用“高密度海绵+慢回弹材质”，靠背与坐垫贴合度高，减少了长途驾驶的疲劳感。副驾驶还提供一键零重力座椅开启功能，为副驾女性乘客提供长途乘坐的舒适体验。
在动力性能方面，深蓝L06全系采用“后置单电机+电动车单速变速箱”的驱动形式，平衡了前后轴重量分配，配合后五连杆独立悬架，提升了精准转向操控。电机最大功率为200kW，峰值扭矩290N・m，对应不同续航版本，动力性能略有差异。驱动电机为深蓝自研的“新一代原力超集电驱”，采用扁线绕组技术与高效碳化硅模块，电机效率超过97%，配合整车轻量化设计，实现了11.5kWh/100km的低电耗。电池方面，深蓝L06提供56.12kWh与68.82kWh两种容量的宁德时代磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况续航分别为560km和670km。
在补能效率上，深蓝L06全系支持3C快充技术，最大快充功率可达227kW，电量从30%充至80%仅需15分钟，可补充超过335km续航。针对电动车普遍存在的“80%后充电慢”问题，深蓝L06搭载了I-TECH末端脉冲充电技术，通过OTA升级后，电量从80%充至100%仅需18分钟即可完成。
