在全球汽车产业向电动化、智能化加速迈进的进程中，新能源汽车已然成为市场竞争的核心焦点。然而，随着性能的持续提升与功能的日益复杂，新能源汽车电控系统的开发遭遇了前所未有的挑战。数据量呈爆炸式增长、同步精度要求近乎苛刻、开发周期被大幅压缩，这些难题让众多车企和零部件供应商倍感压力。
在此形势下，一套高效、精准且灵活的电控系统标定工具链，成为车企在激烈竞争中脱颖而出的关键要素。汽车行业深耕多年的软件定义汽车解决方案提供商易特驰（ETAS），敏锐捕捉到行业的痛点，推出了集成化新能源电控系统标定解决方案。这一方案并非对现有技术的简单升级，而是针对新能源时代开发范式变革的一次系统性重构，旨在助力车企应对开发难题，提升全周期效能。
当下，电动化、智能化、网联化已从概念转变为推动汽车产品迭代和用户体验升级的核心驱动力，这一进程不仅重塑了汽车产品的形态，也彻底改变了电控系统开发的规则。易特驰标定解决方案高级专家雷翀在接受采访时指出，与传统内燃机时代相比，新能源电控标定发生了根本性变化。首先，系统协同复杂度呈指数级上升。传统燃油车控制器数量有限且多为分布式控制，标定工作主要聚焦于单一系统。而新能源车的电机、电池、电控（三电系统）与混动发动机、变速箱、整车控制器等深度耦合、协同工作，标定工程师不仅要关注当前标定的系统，还需实时掌握其他关联系统的运行状态，标定工作从“单点优化”转向了“全局协同”。
在高复杂度、高实时性、高成本敏感性的多重挑战下，市场急需一套能够破解开发困局的标定解决方案。易特驰凭借在汽车电子与标定领域多年的技术积累，推出的集成化新能源电控系统标定解决方案，为整车厂与零部件供应商提供了一套高效、协同、成本可控的标定工具链。该方案支持多源数据同步采集与高速信号处理，通过软硬件协同优化，在开发阶段高效获取标定数据的同时，最大程度减少对控制器资源的占用，帮助客户在保障系统性能的前提下，有效控制开发与量产成本。
为了应对新能源电控系统标定面临的挑战，易特驰新能源电控系统标定解决方案从架构设计之初就立足“集成化”与“高效能”，通过硬件、软件与生态层面的多重创新，直击痛点。该方案的核心技术亮点之一，是实现了误差小于1微秒的高精度时间同步以及上万变量的同步测量，分别解决了“快”与“多”的难题。
高精度时间同步的实现，得益于易特驰对行业前沿标准的引入和硬件能力的持续迭代。其硬件支持IEEE 1588等标准，并根据新能源汽车的需求实时更新硬件能力，这项源自工业自动化行业的技术，确保了在复杂多系统环境下，所有采集信号的时间戳保持极高的一致性，对于分析跨系统的因果关联至关重要。而上万变量的同步测量能力，则体现了软件算法的功力。易特驰在其INCA等核心软件平台上持续优化，使其能在同步采集海量数据的同时，有效控制对PC资源的占用。方案还允许工程师在采集时灵活选择“实时观测”与“事后分析”的变量，将宝贵的实时计算资源用于最关键的数据流，实现数据价值的最大化。
如果说硬件与软件构成了方案的骨架，那么基于Python的自动化数据处理与AI模型的深度嵌入，则为其注入了智能化的“灵魂”。易特驰在AI技术的布局早于行业热潮。早在2014年，其ASCMO等软件便开始应用AI技术，通过高斯回归等算法学习海量数据间的关联，构建高保真的虚拟模型，如虚拟电机模型。这使得大量标定与测试工作可在数字孪生环境中提前进行，大大节省了实际台架的占用时间，让研发流程得以提前。
面对生成式AI的浪潮，易特驰也迅速跟进。2024年起，易特驰开始布局大语言模型（LLM）与工程软件的融合。目前在EATB软件中已发布基于LLM的插件，并计划在所有软件中集成MCP Server等接口，让工程师能够使用自然语言直接指挥软件完成复杂操作。用户直接说出需求，大语言模型通过接口调用INCA的API，自动生成脚本并执行，这种方式将极大提升操作灵活性与开发效率，将工程师从重复性劳动中解放出来，专注于更高价值的分析决策。
易特驰方案的另一显著特点是对第三方硬件与工具链的开放支持。在电动化领域，电机、电池等部件的测试已有成熟的专业供应商。易特驰选择以开放集成的策略，让用户能够方便地选择其信任的专业工具，并融入易特驰的环境中，形成完整解决方案。这种开放性降低了用户的工具链整合成本，也促使易特驰与众多优秀供应商共同构建一个更繁荣的标定生态系统。
在全球电控系统标定工具链领域，易特驰凭借在内燃机时代的深厚积累和先发优势，保持着领先地位。然而，在中国市场，本土竞争对手凭借价格优势和对市场需求的快速响应奋力追赶，竞争态势激烈。面对这种情况，易特驰制定了明确的应对策略：一方面，通过本地化定制服务、商务合作与生态构建，深化在中国市场的根基；另一方面，坚守产品力本位，依靠技术积淀带来的稳定性和全周期服务能力，巩固高端市场优势。
雷翀表示，易特驰的核心竞争力在于经过长期迭代、高度稳定可靠的产品体系，以及覆盖从底层软件、仿真测试到标定验证的全周期工具链能力。在中国市场，易特驰深刻理解车企对成本与效率的极致追求，并做出了针对性调整。例如，针对中国开发节奏快、人员角色融合度高的特点，易特驰在保证底层安全的前提下，适当开放更多高级接口与权限，为资深工程师提供更灵活的操作空间，在安全性与开发效率间寻求更优平衡；在硬件形态上，推出更小巧、便携、仅靠USB供电的硬件设备，如ES582、ES16x，适应中国工程师“工具跟人走”、需要频繁跨项目、跨车辆作业的灵活工作模式；在供应链本土化方面，持续关注国产芯片的发展，为未来硬件本身的成本优化储备可能性。
新能源汽车技术仍在快速演进，800V高压平台、碳化硅器件、域控制器/中央计算架构（多域融合）等趋势日益明显，这对标定技术提出了新课题。雷翀认为，高压、高转速带来的挑战可通过现有硬件架构升级及合作伙伴集成来解决，真正的变革性挑战来自“多域融合”。当车辆电子电气架构从分布式ECU向集中式域控制器乃至中央计算平台演进时，高性能计算单元（HPC）将引入，其软件架构和数据采集方式将与传统的嵌入式控制器截然不同，这对易特驰是一个很大的挑战，因为其长期强项在于嵌入式控制器的数据采集和标定。不过，易特驰内部早已启动前瞻性布局，并设立了相关数据采集与标定的专题研究。自2024年起，该司便与前瞻性客户开展探索性项目与概念验证（PoC），积极适应从Micro controller到Micro processor的范式转变，确保其解决方案能够平滑过渡到下一代电子电气架构时代。
