近日，“乘坐电车为何更易晕车”的话题在网络上引发广泛讨论，不少网友纷纷分享自己的亲身经历，相关讨论热度持续攀升。中汽研此前发布的实测数据表明，在相同路段行驶时，乘坐电车的眩晕概率比燃油车高出1.5倍，乘客的恶心感强度也提升了62%。那么，电车相较于油车更容易让人晕车，究竟是何原因呢？综合专家科普和网友观点，主要有以下四个方面。
首先，电车的扭矩特性导致加速感更为强烈。车辆的加速性能与扭矩紧密相关。燃油车的发动机输出最大扭矩是一个循序渐进的过程，通常在发动机转速达到3000转以上时才会爆发最大扭矩，这使得车辆起步和加速时较为线性，驾乘人员有足够的时间去适应。而电动车的驱动电机则不同，它在起步瞬间就能爆发最大扭矩，加速感十分猛烈。在同价位区间，电车的零百加速性能普遍比油车快2 - 3秒。当车速变化率超过0.3g/s时，人体的前庭系统会受到剧烈刺激，进而向大脑传递眩晕信号，这也是电车更容易引发晕车的重要原因之一。
其次，电车的安静环境使得车辆加速缺乏环境音提示。由于没有发动机的运转，电动车的电机运行时声音极小，震动也微乎其微。乘客在车内无法通过声音来预判车辆的起步、加速或减速情况，这就导致视觉上看到的静态车厢与前庭感受到的动态加速之间的信号冲突加剧，从而加重了晕车的感觉。
再者，电车的动能回收技术以及部分司机的驾驶习惯也是导致晕车的重要因素。为了提升车辆的续航能力，电车普遍配备了动能回收技术。当开启该功能后，只要松开加速踏板，车辆就会产生明显的拖拽感，减速度可达0.3 - 0.5g。频繁的加减速操作容易让乘客感到不适，进而引发晕车。部分司机尤其是网约车司机，存在“风琴脚”的驾驶习惯。他们在加速时将加速踏板踩到底，需要减速时则直接放开踏板，依靠动能回收来减速。这种驾驶方式本意是希望增强动能回收效果以增加续航，但结果却导致乘客晕车现象更为严重。
最后，早期电动车的底盘调校问题也不容忽视。很大一部分早期电动车在研发过程中过于注重价格因素，在底盘调校方面的投入相对不足。再加上电池的重量增加了车身负担，使得车辆在刹车和加速时，点头和抬头效应更加明显。车内乘客会因此出现前俯后仰的情况，这无疑进一步加剧了晕车感。
针对电车容易引发晕车的问题，各大车企已经纷纷采取行动，开发出了一系列预防模式。一些车企对电机的动力输出进行了限制，使加速体感更接近燃油车，让乘客更容易适应；还有车企对刹车模式进行了优化，模仿老司机的三脚刹车逻辑，即先重刹，然后缓慢抬起踏板，最后线性停稳，再配合电机电控技术来减轻晕车效应。对于电车比油车更易晕车这一现象，你又有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言讨论。
