通用汽车首席执行官玛丽·博拉在底特律汽车记者协会年度会议上宣布，公司将坚持美国市场全面电动化战略，明确排除插电式混合动力车型的研发计划。这一决策基于对美国消费者用车习惯的深度分析，而非技术能力限制。博拉指出，插混车型的设计初衷是通过增加纯电行驶里程降低能耗，但实际使用中，美国用户普遍缺乏充电习惯，导致这类车型无法发挥预期环保效益。
国际清洁交通委员会2022年的研究报告显示，美国市场插混车型的实际纯电行驶比例远低于监管机构预测，导致真实油耗比EPA认证数据高出42%至67%。欧洲市场同样存在类似问题，插混车型的碳排放表现显著高于预期。这种现实困境与美国持续走低的燃油价格形成叠加效应，进一步削弱了消费者对插混技术的接受度。
尽管通用汽车曾在中国市场推出雪佛兰探界者Plus插混版，该车型在CLTC工况下实现超过965公里综合续航，但公司仍决定不将其引入美国。博拉强调，这体现了通用对电动化路径的长期承诺，而非单纯的市场选择。她将全面电动化定义为通用汽车的"终极目标"，认为插混技术只是过渡方案，不符合公司战略方向。
当前美国电动车市场增速放缓，促使部分车企调整策略。现代、丰田等品牌开始将插混视为短期电动化解决方案，但Stellantis集团却采取相反举措，宣布在美国市场全面放弃插混技术，尽管其旗下Jeep品牌插混车型曾是美国市场销量冠军。与此同时，增程式电动车开始引发行业关注，这种通过燃油发动机发电延长续航的技术方案，同样面临用户充电意愿不足的挑战。
面对外界质疑，博拉重申通用汽车战略的合理性。她表示，公司2017年决定绕过混动技术直接发展纯电动的决策，是基于当时市场环境和技术趋势做出的最优选择。即便重新决策，通用仍会坚持这一路径，显示出对电动化转型的坚定信心。
