近日，超豪华汽车品牌宾利在电动化战略上作出重大调整，全面收缩此前激进的电动化布局。新任首席执行官弗兰克公开指出，超豪华市场消费者对纯电动车型的接受程度远低于预期，叠加大众集团SSP纯电平台研发进度滞后以及品牌2025年利润同比下滑42%的财务压力，继续推进纯电项目将加剧经营困境，战略转向已成为必然选择。
回溯至2021年，宾利曾发布雄心勃勃的Beyond100电动化战略，计划在五年内推出五款全新纯电车型，并投入百亿级研发资金组建400人规模的纯电专属团队。该战略以大众集团SSP纯电平台为核心，旨在打造覆盖旗舰轿车、SUV等多品类的纯电产品矩阵，展现品牌向新能源转型的坚定决心。
然而，市场端消费者对超豪华纯电车型的冷淡反应、技术端平台研发的持续延期，以及财务端利润大幅下滑的三重压力，迫使宾利重新评估战略可行性。数据显示，其原计划2025年实现纯电车型销量占比25%的目标已难以达成，现有插混车型虽保持增长，但纯电产品线尚未形成有效支撑。
为应对危机，大众集团紧急调任新管理层接掌宾利，对电动化路线进行全面修正。新策略明确优先保障品牌盈利能力，大幅削减纯电领域投入：纯电研发团队从400人缩减至约百人，仅保留支持城市纯电SUV项目的核心力量；原计划的五款纯电车型中，添越EV、飞驰EV、欧陆GT EV等四款主力车型全部暂停开发，仅保留计划2027年上市的Urban EV项目。
调整后的宾利将采取"燃油巩固、插混主导、纯电探索"的三阶段策略：短期内重启主力燃油车型的换代计划，中期以插混车型为核心增长点，长期则通过Urban EV项目试水纯电市场。这一务实转型标志着超豪华品牌在电动化浪潮中，开始重新平衡技术创新与商业可持续性的关系。
