梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳近期在接受外媒Carscoops采访时，对EQS车型的推出时机与营销策略表达了深刻反思。他坦言，EQS的上市“或许超前了市场十年”，并且其市场推广方式并未达到预期效果。此前，外界常将EQS视为S级轿车的纯电动版本，但奔驰官方对此始终持否定态度。
瓦格纳进一步解释，EQS的设计初衷并非为了满足传统高端接送服务的需求，它与传统旗舰轿车的定位存在根本差异。他形容EQS为一款极为前卫的车型，其设计理念初衷并非针对司机驾驶场景。在这个细分市场中，许多消费者更倾向于长车头设计和仪式感，而EQS则与这些传统期望不符，它更像是一款独具一格的未来车型。
为了更贴近消费者的传统审美，奔驰去年对EQS进行了小幅改款，主要调整了前格栅设计。然而，这款电动轿车的整体“蛋形”轮廓并未发生根本性变化。鉴于市场反馈与预期存在差距，奔驰已决定不再开发EQS的第二代车型。未来，奔驰计划将S级与EQS整合为同一产品线，同时涵盖燃油与纯电动动力布局，这一策略与宝马当前7系燃油版和i7的做法颇为相似。
据悉，这一全新的车型系列预计将在2030年推出，因此EQS在未来数年内仍将继续生产。奔驰表示，将持续对EQS进行优化，最快在明年就会迎来新一轮的全面升级。不过，新款车型在造型上预计不会有大的改动，更新重点将聚焦于功能提升，而非对外观的重新设计。
