在7月31日的夜晚，乐道L90的价格面纱终于被揭开：基础版售价为26.58万元起，而电池租赁版则为17.98万元起。这一价格公布，如同巨石激起千层浪，迅速在汽车市场引发了巨大反响。
乐道上海区域总经理夏庆华在社交媒体上分享了自己的感慨：“加入公司十年，我见过无数次App卡顿，但销售系统被挤爆，这还真是头一遭！”门店内人声鼎沸，顾客们或低头查看手机对比车型配置，或毫不犹豫地掏出身份证下单。
李斌的“上市即交付”承诺得到了兑现，乐道L90的出色表现让人眼前一亮。上市仅72小时，乐道L90便交付了1976台，一跃成为大型SUV销量榜的前三甲。资本市场也对此给予了热烈回应，蔚来港股单日涨幅高达8.62%。
然而，与此同时，理想i8的发布却遭遇了不小的风波。发布次日，各种质疑声此起彼伏，其港股价格也暴跌12.84%。资本市场的这一投票结果，似乎预示了两家企业截然不同的发展轨迹。
理想i8的困境不仅在于发布会上的碰撞测试引发的舆论风波，更在于其上市后迅速调整配置和价格，以“顺应民意”的姿态来强化性价比。这一举动，无疑从侧面印证了乐道L90给其带来的巨大压力。
从造型设计、品牌定位到预售价格，乐道L90与理想i8除了同样定位为大六座纯电SUV之外，几乎找不到其他共同点。然而，命运似乎偏偏要将这两款车型安排在同一周上市，让媒体和消费者不得不将两者放在一起对比。
这一对比，正好戳中了理想i8的软肋。在性价比方面，理想i8在乐道L90面前显得相形见绌。尽管我们不必过多解释产品配置、空间大小以及性能参数的差异（大V们的对比评测已经说明了一切），但事实就是，理想i8上市后迅速调整配置和售价，很大程度上是受到了乐道L90的冲击。
乐道L90的高明之处在于，它巧妙地利用了性价比这一优势，无形中将理想i8吊打了一番。在随后的采访中，李斌透露，即便在当前的定价策略下，乐道L90仍然拥有合理的毛利空间。这意味着，乐道L90不仅诚意满满，而且利润空间也相当可观。
对于消费者而言，除了感受到乐道L90的诚意之外，也不免对理想i8的定价产生质疑。李斌在采访中甚至半开玩笑地说：“如果能穿越回去，我会先做增程赚点钱。”这番话虽然有些夸张，但也从侧面反映了乐道L90给蔚来带来的信心。
想当年，李斌和李想分别在纯电和增程赛道上冲击高端市场。李想凭借“冰箱彩电大沙发”的策略精准击中中产家庭的需求，而李斌的蔚来则在纯电赛道上历经坎坷。如今，乐道品牌的诞生，正是蔚来为了走量而做出的努力。
此前乐道品牌在市场上表现平平，甚至传出“布局网约车市场”的传闻。虽然高管们澄清这只是个别城市的行为，但对于乐道而言，这无疑是一次品牌向上的绝佳机会。而理想i8的各种风波，恰好为乐道L90的崛起提供了助力。
理想的终端销售人员也不得不提起乐道L90，结果却遭到了乐道汽车总裁沈斐在社交媒体上的“反杀”。沈斐在评论区回应道：“如果只是一两张（负面评论），我就懒得管了，但实在是有点多啊。”这番话无疑揭示了理想i8在市场上遭遇的困境。
原本以为蔚来只是玩了一把“田忌赛马”，用乐道L90这匹中等马来对抗理想i8。没想到的是，乐道L90火力全开，让理想i8有些招架不住。而即将到来的蔚来全新ES8，又将给市场带来怎样的惊喜呢？理想的后手又在哪里？这一切，都值得我们拭目以待。
