近日，市场上再度流传起极星汽车可能撤离中国市场的消息，这一豪华电动车品牌曾被视为特斯拉的有力竞争者。尽管极星内部多次对这些传闻予以否认，但从其近期的市场表现来看，这些传言似乎并非毫无根据。
数据显示，极星汽车在今年的6月份仅售出了6辆汽车，这一数字与前几个月相比更是惨淡。4月和5月的销量数据甚至无法显示，而3月份也仅仅售出1辆。上半年，该品牌的累计零售销量不足70辆，这样的销售业绩对于一个汽车制造商而言，无疑是站在了市场边缘。
与之对比，另一家车企极越汽车在销量急剧下滑前，单月销量还能维持在1000至3000辆之间，相比之下，极星当前的销量情况显得尤为严峻。
除了销量的严重下滑，极星在中国市场的运营也遭遇了困境。据报道，极星在中国的销售主体在春节前后已开始裁员，这一变动导致了极星在中国本土的研发和配套开发工作陷入停滞状态。
极星的老车主们也面临着售后服务和维修保养的难题。多位车主在网络上反映，他们在访问极星4S店时遭遇无人接待的情况，更有车辆在没有经过真实检修的情况下就被送回，这无疑进一步加剧了车主们的不满。
极星汽车成立于2017年，最初由欧洲团队负责研发和设计，而中国则负责生产。作为极星的最大股东，沃尔沃曾在这一品牌上投入超过10亿元。然而，从去年2月开始，沃尔沃开始减持极星股份，并明确表示后续将不再提供资金支持。
在沃尔沃撤退后，吉利控股集团作为极星的第二大股东，于今年6月向极星注资2亿美元。然而，对于长期巨额亏损的极星而言，这笔资金也只是杯水车薪。从2020年至2024年，极星汽车累计亏损超过51亿美元，仅在2024年一年，其净亏损就达到了20亿美元。
截至2024年底，极星汽车的资产总额为40.54亿美元，而负债总额则高达73.83亿美元，净资产为负33.29亿美元，这意味着极星汽车已经陷入了资不抵债的困境。
