近日，小米汽车旗下YU7高性能版车型现身德国纽博格林北环赛道，引发业界广泛关注。这款尚未正式发布的新车被曝正在进行全球顶级赛道的性能测试，其运动化设计特征与动力配置细节随之浮出水面。
根据赛道测试实拍图显示，YU7高性能版采用与SU7 Ultra相同的红白双色伪装涂装，宽体轮眉设计与明显降低的车身高度构成显著视觉特征。后翼子板较普通版车型加宽约15厘米，预示着可能配备305毫米超宽轮胎。车尾部分搭载大型鸭尾式扰流板，配合隐藏式门把手与无框外后视镜，整体造型兼具空气动力学效能与未来科技感。
制动系统配置成为最大亮点之一。新车配备21英寸锻造轮毂，内部可见与SU7 Ultra同规格的黄色刹车卡钳与陶瓷复合制动盘。车顶新增的激光雷达装置，则表明其在智能驾驶领域保持与普通版相同的技术水准。这些特征共同指向该车型"高性能+高智能"的双重定位。
动力系统延续小米汽车的三电机架构方案。前轴单电机输出功率288千瓦，后轴双电机总功率达450千瓦，系统综合输出1138千瓦（约合1526马力），峰值扭矩1770牛·米。该动力总成与SU7 Ultra保持一致，配合宁德时代提供的93.7千瓦时麒麟2.0三元锂电池，预计可实现超过500公里的CLTC续航里程。
命名体系引发市场猜测。自7月YU7普通版开启预售以来，其性能版本始终以"YU7 Ultra"或"YU7 GT"的名称流传。这种命名策略与小米SU7 Ultra形成呼应，后者曾因现身法拉利马拉内罗工厂引发技术对标猜测。行业分析师指出，YU7高性能版的推出或将重塑30-50万元级电动跨界车市场格局。
值得关注的是，小米汽车正在构建"基础款+性能款"的双产品线战略。普通版YU7凭借29.9万元起售价切入主流市场，而高性能版预计将突破50万元价格区间，形成差异化产品矩阵。这种策略在特斯拉Model Y Performance与极氪001 FR等竞品身上已得到验证。
