国家市场监督管理总局官网披露，小米汽车科技有限公司（以下简称“小米汽车”）已依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法，向监管部门提交了汽车召回备案计划。此次召回涉及部分特定批次的小米SU7标准版车型，旨在通过软件升级解决潜在问题。
这并非小米汽车首次因软件问题启动召回程序。今年初，该公司曾针对2024年2月至11月生产的30931辆SU7标准版电动车实施召回，原因是“软件策略缺陷可能导致授时同步异常，进而影响智能泊车系统对静态障碍物的识别”。两次召回均采用汽车远程升级（OTA）技术，通过免费推送软件更新消除安全隐患。
数据显示，截至2025年7月，小米SU7累计交付量已突破30万辆，若计入8月数据，总交付量约达36万辆。值得注意的是，在交付量快速攀升的背景下，小米汽车在不足八个月内两次启动召回，且第二次召回规模约为第一次的3.8倍，引发市场对智能汽车软件可靠性的关注。
行业专家指出，小米汽车召回原因从“泊车辅助”扩展至“高速领航”，反映出软件策略问题已从低速封闭场景蔓延至高速开放道路。尽管OTA升级具有高效便捷的优势，但以远程更新形式实施的召回本质上仍是对产品缺陷的补救措施。大量已售车辆需通过“打补丁”方式修复问题，其对品牌信任度的长期影响仍有待观察，同时也暴露了智能汽车行业在辅助驾驶功能快速迭代中面临的共性挑战。
针对9月19日启动的最新召回，小米汽车官方微博发布声明称，此次OTA软件升级旨在进一步提升辅助驾驶功能的稳定性，具体优化包括调整速度控制策略、新增动态车速功能等，以提升高速领航辅助功能的通行连贯性。公司强调，尽管升级无需更换硬件，但仍严格遵循召回程序进行管理备案。
根据公告，本次召回仅针对2025年8月30日前生产的部分SU7标准版车型，其他版本车型不受影响。小米汽车表示，将通过OTA技术向目标车辆推送更新包，用户可在车辆联网状态下自动完成升级。
同日，小米集团创始人雷军通过个人微博宣布，小米汽车将于当日启动OTA秋季大版本升级，SU7与YU7车型将同步获得更新。此次升级涵盖多项功能优化，旨在提升用户体验与行车安全性。
