中国汽车市场正经历一场前所未有的激烈竞争——价格战、配置战、技术战交织，尤其在20-30万元的主流价格区间，合资品牌、自主品牌与新势力品牌展开了一场全方位的较量。消费者在面对层出不穷的新车和逐渐祛魅的新势力产品时，变得更加理性与谨慎。他们既希望享受电动化带来的科技红利，又难以放弃传统车企在安全、品质和舒适性方面积累的长期信任。
在这场变革与机遇并存的关键时刻，老牌合资车企上汽通用别克以一种全新的姿态重新进入公众视野。9月15日，别克全新高端新能源子品牌“至境”推出首款旗舰轿车至境L7。这款车基于百万级逍遥超级融合架构打造，融合了别克百年造车经验与百亿级资源投入，不仅承载着品牌在华转型的坚定决心，更以增程豪华轿车新标杆的定位，宣告别克在新能源赛道的全面发力。
在电动智能化浪潮中，合资品牌曾一度显得反应迟缓，甚至被调侃为“杂牌电动车”。对此，上汽通用汽车副总经理薛海涛坦言：“我们经历过低谷，也正视过与竞争对手的差距。”但别克的转型并非简单的单点突破，而是从整车架构、三电系统到智能化技术，全方位开展自主研发。这种体系化的反击，正是合资品牌最令人忌惮的底气。
作为较早布局增程技术的品牌，别克此次为至境L7搭载的真龙增程系统，精准瞄准了用户的痛点。薛海涛指出，当前增程车型多集中在SUV领域，轿车市场的增程车型仍存在空白。至境L7旨在为消费者提供第三种选择——既摆脱纯电动车的里程焦虑，又规避传统燃油车在智能化方面的滞后问题。
依托通用汽车在增程技术上的深厚积淀，结合泛亚在新能源驱动领域的本土化研发实力，真龙增程系统堪称行业顶级配置。它搭载了荣获中国心十佳发动机称号的1.5T阿凡达发动机，匹配奥特能2.0增混专用高性能电池与最大功率252kW的单电驱，动力输出堪比3.0T V6发动机。零百加速仅需5.9秒，80-120km/h超车加速仅3.8秒，即便在亏电状态下，加速性能差异也小于0.1秒，真正实现“满电、亏电性能如一”。增程器启动时的噪声低于0.5dB，几乎达到无感运行的静谧效果，彻底解决了传统增程车“亏电抖动、噪音大”的痛点。
在续航与补能方面，至境L7的表现同样出色。纯电续航里程达302公里，综合续航里程高达1420公里，满足90%以上用户的日常城市通勤需求，长途出行也能无缝切换油电模式。系统支持130kW同级最快快充，电量从30%充至80%仅需18分钟，大幅缓解补能焦虑。奥特能2.0增混专用高性能电池不仅继承了通用奥特能平台15亿公里0自燃的安全基因，还实现了纯电续航64万公里低衰减的行业领先表现，堪称最长寿的增程电池。
智能化曾是合资品牌的短板，但在至境L7身上，这一局面被彻底打破。依托全球造车底蕴与本土创新智慧的双重优势，至境L7的智能化水平已跻身行业第一梯队。智舱方面，它首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，NPU算力达到72TOPS，专为智舱服务打造，堪称当前智舱芯片中的顶配。硬件配置上，50英寸全景AR-HUD抬头显示系统尤为亮眼，不仅在清晰度、亮度、色彩表现上达到业界顶尖水平，更以更远的成像距离，实现15组以上驾驶信息与真实道路场景的深度融合。15.6英寸智能中控屏支持自定义比例分屏，满足主副驾专屏专用的需求。同级领先的低能耗哨兵模式可360°监测车周风险，同级唯一的手机场景式备车功能能自由组合车内功能，适配多元出行场景。
智驾系统方面，至境L7搭载了与Momenta联合开发的逍遥智行辅助驾驶系统，并全球首发量产基于端到端强化学习的Momenta R6飞轮大模型，具备无断点城市NOA、业内首批不停车一键泊入等全场景辅助驾驶功能。从现场演示来看，这套系统能像老司机一样从容应对近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等高危场景，自动泊车与城市NOA的操作流畅度、完成度均令人印象深刻。上汽通用汽车副总经理王晨东表示，Momenta之所以选择与上汽通用合作首发R6，正是看中其在整车控制与安全性能上的深厚底蕴。
至境L7的目标群体是家庭主力用车人群。正如薛海涛所描述的：“从结婚、怀孕到养育孩子，在这些人生重要阶段，用户需要的是一台全能、可靠且舒适的座驾。”目前来看，别克做到了。至境L7的推出，远不止是一款新车的上市，它更像是上汽通用别克在新能源时代的一次体系化亮相——从产品定义、技术自研，到智能化合作与品牌沟通，每一个环节都展现出品牌更自信、更贴近中国市场的发展节奏。
薛海涛曾表示，只要团队团结一心，就没有跨不过的坎。这句话的背后，是传统合资企业在转型过程中的真实写照——有坎坷，有调整，但更有百年品牌积累的技术实力、用户信任，以及面对变革时的决心与行动力。至境L7能否在20-30万元市场中成功突围还需时间验证，但它至少向市场证明了一件事——别克，这个曾以大气、舒适、安静深入人心的品牌，并未在电动智能的浪潮中掉队。相反，它正以扎实的技术、可靠的智能体验和越级的豪华配置，构筑起新的竞争护城河。
