宝马集团在电动化转型道路上持续发力，其斥资180亿美元打造的Neue Klasse平台或将催生首款电动跑车。这一战略动向与宝马现有产品线调整密切相关——随着四缸与六缸Z4敞篷跑车及其技术共享车型丰田GR Supra将于明年上半年停产，高端跑车市场即将出现空白，为电动化产品提供发展契机。
Neue Klasse作为宝马新一代技术架构，承载着品牌复兴的历史使命。其命名源于上世纪60年代帮助宝马摆脱破产危机的经典车型系列，如今被赋予电动化转型重任。根据规划，该平台将率先应用于中小型纯电动车型，首款产品为全新iX3。与传统燃油平台不同，Neue Klasse采用完全为电池动力设计的架构，为后续车型开发奠定技术基础。
当被问及新平台是否具备开发跑车的技术可行性时，宝马研发董事会成员约阿希姆·波斯特向澳大利亚媒体确认了技术层面的可能性。他强调宝马长期奉行"模块化"研发理念，通过标准化核心零部件（如电子控制单元、电池电芯）实现跨车型应用，再根据不同市场需求进行差异化集成。这种策略使宝马能在两年内将新技术扩展至40款衍生车型，既保障商业可行性，又为产品多元化创造条件。
尽管技术路径清晰，但宝马对电动跑车项目仍持审慎态度。2024年12月BMW Blog披露，公司曾接近批准电动超级跑车研发计划，最终因担忧销量表现及盈利能力而搁置。这一决策反映出豪华品牌在电动化转型中面临的现实挑战：既要保持技术领先性，又要确保商业回报率。
市场观察人士注意到，2024年7月曾有谍照显示一款采用Neue Klasse设计语言的双门轿跑车进行路试，该车与宝马其他原型车使用相同伪装贴纸。但此后该测试车未再现身公开场合，宝马官方也未对此作出任何回应。这种沉默策略既保持了技术保密性，也为未来产品布局留下想象空间。
行业分析师指出，宝马电动跑车计划的关键在于平台通用性与车型专属性的平衡。Neue Klasse的模块化设计虽能降低研发成本，但跑车市场对性能、操控的严苛要求，仍需针对性技术突破。随着Z4系列退出历史舞台，宝马亟需通过创新产品填补高端运动车型空白，而电动化或许正是实现品牌升级的突破口。
