当魏建军在央视访谈中说出“要为中国造一台真正的超跑”时，汽车圈瞬间沸腾。这位以务实著称的车企掌门人透露，长城汽车已秘密研发超跑五年，实车将于2026年底正式亮相。这场打破欧洲品牌百年垄断的攻坚战，正由中国车企发起最猛烈的冲锋。
项目启动的契机颇具戏剧性。魏建军在内部会议上直言：“不做超跑，长城照样能活得很好，但中国人必须有自己的超跑。”这句话背后，是长城对技术制高点的执着追求。项目组在四五年前便悄然成立，由魏建军亲自挂帅，研发团队在保定基地闭门攻关，连高管合影中的“黑布车”都成为行业热议的谜题。
从近期曝光的实车轮廓看，这款超跑采用极致低趴车身，双门设计搭配后部发动机进气口，尾部大型扰流板彰显性能基因。外媒评价其“兼具法拉利的优雅与迈凯伦的攻击性”，但中置发动机布局和独特的线条处理，又透露出中国设计的原创智慧。更令人振奋的是，这款车将搭载长城自研的4.0升V8双涡轮增压发动机，配合Hi4-T混动系统后，综合功率有望突破1000马力，0-100km/h加速进入2.5秒俱乐部。
技术突破的背后是巨额投入。CTO吴会肖透露，碳纤维底盘的研发历经无数次失败，这种每平方米造价抵得上一台欧拉好猫的材料，最终被成功应用于量产车型。整个项目研发投入达数十亿元，在自主品牌中实属罕见。这种“不计成本”的研发态度，源于长城对技术话语权的渴望——当其他品牌聚焦纯电赛道时，长城选择用“V8+混动”的组合拳，证明中国车企在大排量高性能发动机领域的实力。
行业观察人士指出，长城的超跑战略暗藏多重考量。在产品层面，这款车将填补中国品牌在百万级市场的空白；在技术层面，V8发动机的研发经验可反哺至大型混动车型；在品牌层面，超跑作为“技术图腾”能显著提升全球影响力。数据显示，长城今年前8个月海外销量占比已达33%，超跑项目恰逢其时地成为全球化战略的旗舰产品。
这场技术革命正在改变行业格局。比亚迪仰望U9以近500km/h的极速震惊世界，昊铂SSR用1.9秒破百的成绩改写认知，而长城选择的技术路线更显独特。魏建军提出的“纯电小型化、混动大型化”战略，正在欧拉品牌和超跑项目上得到验证。随着超豪品牌策划招标启动，长城显然已为这场持久战做好全面准备。
对于消费者而言，2026年底的发布会将见证历史性时刻。这款承载着中国汽车工业梦想的超跑，或许不会带来巨额利润，但其技术突破的意义远超商业范畴。正如研发团队成员所言：“当欧洲工程师拆解这台车时，他们必须承认中国人在内燃机领域的创新能力。”这种静默五年的技术积淀，正在为中国汽车打开一扇通向世界顶端的大门。
