乘联分会秘书长崔东树近日通过个人公众号发布分析文章，基于工信部公布的减免车辆购置税新能源汽车目录数据，揭示了2024-2025年新能源车技术路线与产品布局的显著变化。数据显示，氢燃料电池车型发展陷入低迷，而纯电动、增程式及插电混动车型的技术迭代与市场投放呈现爆发式增长。
从续航表现看，纯电动乘用车技术升级趋势明显。2025年计划推出的车型中，300-400公里续航产品占比提升，300公里以下车型大幅减少，高于600公里的长续航车型数量持续增加。当前纯电动乘用车平均续航已达528公里，9月上市车型中600公里以上续航占比显著提高，换电技术则主要应用于专用车领域。
增程式车型成为2025年市场亮点，计划推出车型达202款，重卡等商用车领域也加速布局增程技术。该类车型纯电续航平均达205公里，以150-250公里区间为主，其中200-249公里长续航版本在9月集中上市。插电混动车型纯电续航平均137公里，100-200公里为主力区间，200公里以上高续航产品开始涌现。
技术路线分化方面，2024年下半年乘用车市场已无氢燃料车型推出，电驱替代燃油的减税效应持续显现。自主传统车企在新能源领域竞争力增强，2025年乘用车市场将形成纯电动主导、增程式爆发增长、插电混动补充的格局。客车领域纯电动保持绝对优势，插电混动市场占有率略有回升。
数据对比显示，2018-2023年间纯电动车型续航能力年均提升显著，技术迭代速度超出行业预期。当前市场呈现"两端优化"特征：低端车型续航门槛提高，高端车型通过电池能量密度提升实现长续航突破。电池技术进步推动增程式与插电混动车型续航能力接近纯电动中端水平，形成差异化竞争格局。
