每逢节假日，新能源汽车车主的“充电难”问题总会引发社会关注。近期，不少新能源车主在高速服务区遭遇长时间排队充电的困扰，有车主甚至调侃“睡一觉醒来，前面还有好几辆车在等”。尽管我国已建成全球规模最大、覆盖最广的充电基础设施网络，但节假日期间充电设施供需矛盾依然突出。
数据显示，今年国庆假期首日，全国高速公路新能源汽车充电量较去年同期激增41.95%，创下历史新高。这一数据背后，是新能源汽车保有量快速增长与充电设施布局不均衡的双重影响。随着新车型续航里程普遍提升，以及充电网络覆盖范围持续扩大，越来越多车主选择驾驶新能源车长途出行，导致部分区域充电需求在特定时段集中爆发。
充电设施区域分布不均是造成排队现象的主要原因。在城市地区，新能源汽车日常充电需求已基本得到满足，但在高速服务区、旅游景区和农村地区，充电桩数量不足、布局不合理的问题较为突出。节假日期间，这些区域的充电设施经常处于超负荷运转状态，形成局部“充电拥堵”。
破解这一难题，需要从设施建设和服务优化两方面同步发力。在基础设施建设层面，既要加快充电桩总量增长，更要注重区域间、城乡间的均衡布局。特别是在高速公路服务区、热门景区等重点区域，应结合车流量预测科学规划充电设施，避免资源闲置与短缺并存。
在服务优化方面，各地已探索出多种创新模式。部分地区通过开发智能小程序，实时显示充电桩使用状态和排队情况，帮助车主合理规划行程；一些景区推广大功率快充技术，并增设换电站，将单次充电时间大幅缩短；还有高速公路服务区在高峰期部署移动充电车，灵活补充临时充电需求。这些精细化服务措施，有效缓解了局部充电压力。
充电便利性直接关系到新能源汽车的消费体验和市场拓展。随着充电基础设施持续完善，以及管理服务水平的不断提升，新能源汽车出行将更加便捷，这将进一步释放消费潜力，为相关产业高质量发展提供有力支撑。
