小米汽车创始人雷军近日在社交平台转发博主@野生11拍摄的小米YU7实车照片时，对熔岩橙车漆的市场表现发表看法："这个颜色确实很惊艳，但真正敢选的用户并不多。"这番言论引发行业对汽车个性化配色接受度的讨论，折射出车企在创新设计与市场偏好之间的微妙博弈。
回顾小米汽车的配色发展轨迹，2024年3月SU7车型发布时曾以九种配色矩阵惊艳市场。除基础三色外新增的熔岩橙采用特殊工艺，将高饱和度橙色与金属颗粒结合，在光照下呈现熔岩流动般的动态质感。这种突破传统的配色方案虽在发布后引发广泛讨论，但实际销售数据表明，消费者对这类高辨识度配色的接受程度仍显保守。
去年5月，小米通过壁纸形式提前展示YU7车型的熔岩橙效果时，曾引发消费者对个性化配色的期待。然而雷军最新表态显示，设计团队对创新配色的市场预期与实际市场反馈存在差距。目前YU7在售车型提供六种标准配色，包括宝石绿、钛金属色等更符合大众审美的选择，流金粉等特色配色则作为补充选项存在。
这种产品策略反映出汽车行业的普遍规律：车企既需要通过特色设计塑造品牌形象，又要确保主流消费群体的选择空间。小米汽车在SU7车型上尝试的九色矩阵，本质上是建立"基础款+特色款"的产品组合模式，既满足个性化需求，又避免因过度前卫设计影响整体销量。熔岩橙的市场表现，恰好成为检验这种平衡策略的典型案例。
从行业视角观察，汽车配色选择始终是市场调研的重点领域。数据显示，中国消费者购车时对车身颜色的关注度仅次于价格与品牌，但实际购买决策中，白色、黑色、银色等传统色系仍占据60%以上市场份额。小米汽车的配色探索，某种程度上代表着新势力品牌对传统消费习惯的突破尝试，其经验教训为行业提供了重要参考。
