理想汽车CEO李想在最近的财报电话会上坦诚，公司在技术平台和产品的更新迭代速度上需加快步伐。他指出，以往公司出牌一次，同行能出两次牌，迭代频率几乎等同于同行在“看牌打牌”。因此，理想汽车决定加速迭代进程，以确保能与市场保持同步甚至领先的节奏。
在8月28日发布的第二季度财务业绩报告中，理想汽车显示出了稳健但也面临挑战的一面。该季度，理想汽车交付了111,074辆汽车，同比微增2.3%。总营收达到302亿元人民币，同比下降4.5%，但环比增长16.7%。同时，公司的现金储备高达1069亿元，为长期研发投入提供了坚实的后盾。
尽管营收出现同比下滑，理想汽车的毛利率仍保持在健康水平，达到20.1%，车辆毛利率也达到了19.4%，略高于去年同期。海豚投研指出，由于理想汽车提前预告了L系列的促销活动，卖车单价环比有所下滑，但实际卖车毛利率与预期持平。
在经营利润方面，理想汽车实现了8.27亿元的盈利，同比增长76.7%，环比增长204.4%。CFO李铁表示，这得益于公司在成本优化与运营效率提升方面的持续努力，彰显了公司的财务韧性与高效执行力。净利润方面，理想汽车达到了11亿元，环比增长69.6%，这主要得益于销量杠杆效应的释放以及合理的销售费用控制。
理想汽车在研发上的投入持续加大，第二季度研发费用为28.1亿元，环比增长3亿元，主要用于智能化及纯电新品的研发。据悉，理想汽车2025年的研发投入将达到110亿至120亿元，其中AI方面的投入将超过60亿元。
面对市场竞争和业绩压力，理想汽车在产品、技术和营销渠道等方面均进行了调整。在产品方面，理想汽车计划于9月推出理想i6车型，以扩充其产品阵容。技术方面，理想汽车正在自研智能驾驶芯片，并已成功流片并回片，目前正在进行车载测试，预计明年将部署在旗舰车型上。
在营销和渠道端，理想汽车强调了区域化策略，根据市场差异精准制定政策。销服体系已调整为“总部直管23个区域”，旨在因地制宜地推广增程和纯电车型。同时，理想汽车对一二三线城市的门店进行了优化组合，提升获客与转化率，并加快四五线城市的覆盖，采用“繁星店”的轻量化模式挖掘增量。
理想汽车CTO谢炎表示，自研的智能驾驶芯片性能令人满意，在运行大语言模型和视觉模型时能提供显著的性能提升。随着VLA模型在车端的部署落地，理想汽车的ADAS性能将得到显著提升，自研芯片也将成为公司的差异化竞争力。
