近日，国家市场监督管理总局官网发布公告，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法要求，已向主管部门备案召回计划。此次召回涉及特定批次生产的SU7标准版电动汽车，旨在消除辅助驾驶功能潜在风险。
根据召回方案，此次涉及车辆生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日，总计116,887辆。具体分为两个批次：编号S2025M0149I的召回涵盖XMA7000MBEVR2车型98,462辆，编号S2025M0150I的召回涉及BJ7000MBEVR2车型18,425辆。问题车辆均搭载L2级高速领航辅助驾驶系统。
经技术部门核查，当车辆开启L2辅助驾驶功能时，在极端复杂路况下可能存在场景识别延迟、预警机制不足的情况。若驾驶员未能及时接管车辆控制，存在碰撞风险升级的可能性。该缺陷在特定组合条件下才会触发，日常驾驶中发生概率较低。
针对安全隐患，小米汽车宣布将通过OTA远程升级技术实施软件优化。此次升级无需车主到店操作，系统将自动推送更新包，完成对辅助驾驶决策算法的优化。升级后车辆将具备更精准的环境感知能力，提升复杂场景下的应急响应效率。
值得注意的是，此次召回与小米汽车同期推进的OTA秋季大版本升级形成联动。根据官方披露，澎湃OS 1.10.0系统已向SU7车型全量推送，新增超级小爱智能助手、跨设备任务协同等创新功能。技术团队特别强调，新系统在保持原有功能稳定性的基础上，重点强化了驾驶安全模块的冗余设计。
行业分析师指出，此次主动召回展现了新势力车企在智能驾驶安全领域的责任担当。通过远程升级解决硬件级安全隐患的模式，既降低了用户维修成本，也验证了软件定义汽车的技术可行性。随着智能电动车渗透率提升，此类技术迭代将成为行业常态。
