十一假期期间，高速公路服务区充电站前排起长龙的现象，让不少纯电动车主陷入尴尬境地。尽管当前市面上涌现出多款搭载800V高压平台、支持5C超快充的纯电车型，宣称"充电十分钟续航数百公里"，但在实际长途出行中，充电资源紧张与补能效率的矛盾依然突出。相比之下，插电混动与增程式车型凭借"可油可电"的特性，在假期出行高峰期展现出独特优势。
日常通勤场景下，纯电动车型凭借长续航与经济性占据上风。插混/增程车主若想享受纯电驾驶质感或降低使用成本，往往需要频繁充电，而数十千瓦的峰值充电功率在时间成本上缺乏竞争力。这种"纯电体验优但补能难，混动车型补能便但体验弱"的矛盾，正在催生新的技术路线。
据行业消息，今年下半年起，多家车企将推出配备大容量电池与高倍率快充的插混/增程新车。某品牌被曝将推出搭载80度电池、支持5C超充的增程车型，其电池容量已超过多数市售纯电动车。这类产品通过"平时用电、长途用油"的策略，试图平衡日常经济性与长途便利性。
技术层面看，大电池插混车型的纯电续航普遍突破400公里，足以覆盖日常通勤需求。即便考虑高速续航衰减，300公里实际续航也与3小时驾驶时长匹配，此时接入4C/5C超充桩可快速补能。若在节假日长途出行前充满电，途中根据充电条件灵活选择补能方式，发动机/增程器的使用频率将大幅降低，甚至可能实现"年耗两箱油"的极端情况。
这种产品策略对现有市场格局形成冲击。当插混车型的纯电续航接近主流纯电车，且具备燃油备份能力时，纯电动车型的优势被显著稀释。消费者在十一假期等特殊场景下的用车痛点，正推动车企向"全场景适配"方向进化，而大电池+超快充的混动方案，或许将成为更符合国内用户需求的技术路径。
