国内客车市场已趋于饱和，老旧车辆更新成为主要需求，增长空间有限，因此出口成为客车企业争夺市场的关键领域。数据显示，今年前两个月，我国客车出口总量达14364辆，同比大幅增长63.08%，出口市场已成为各大主机厂的发展重点。
在激烈的竞争中，苏州金龙（海格客车）以3314辆的出口量位居榜首，同比增长312.7%，占据23.07%的市场份额。这一成绩不仅助其夺得出口市场冠军，还使其成为同期客车行业总销量的领先者。
厦门金龙作为海格客车的母公司，以2866辆的出口量紧随其后，同比增长124.26%，市场份额达19.95%，位列第二。聊城中通客车则以1500辆的出口规模排名第三，同比增长54.96%，展现出加入中国重汽集团后的协同效应。
金旅客车在同期完成1446辆出口，虽同比下降30.28%，但仍位居第四。宇通客车以1133辆的出口量排名第五，同比增长54.32%，作为国内外市场的传统强者，其后续表现备受期待。
江铃晶马作为江西江铃的子公司，以965辆的出口量跻身第六，同比增长56.66%，在中小型客车领域表现突出。比亚迪凭借新能源客车优势，实现771辆出口，同比增长22.58%，其纯电动大巴已进入欧洲、日本等高端市场。
安凯客车以694辆的出口量排名第八，同比增长21.33%，作为江淮汽车旗下品牌，持续巩固高端合资客车地位。北汽福田旗下的欧辉客车以668辆的出口量位列第九，同比增长13.41%，展现出商用车集团的实力。
扬州亚星客车以437辆的出口量压轴入围十强，同比增长43.75%，其大股东潍柴集团的动力支持为出口增长提供有力保障。根据中国客车统计信息网数据，上述十家企业构成了今年前两个月客车出口的核心力量。
