华为与广汽这对合作多时的伙伴，在经历多次试探性接触后，终于以全新姿态深度捆绑——双方联合推出高端新能源汽车品牌“启境”，寓意“开启智慧新境”。这一动作不仅标志着广汽全面拥抱华为智能化技术，更被视为传统车企转型的破局之举。
根据双方披露的信息，“启境”品牌将全系搭载华为乾崑最新智能技术，覆盖辅助驾驶、智能座舱、用户生态及品牌营销四大领域。首款车型定位30万元级豪华智能新能源车，提供纯电与增程双动力选择，预计2026年正式上市。尽管价格尚未完全确认，但高端定位已明确。
与过往合作模式不同，“启境”项目由华为乾崑主导，突破传统HI模式仅聚焦技术供应的局限，将用户生态与品牌营销纳入合作范畴。这一模式被业内称为“HI Plus”，既保留广汽在产品定义与制造环节的主导权，又深度植入华为的技术影响力与品牌势能。
合作背后是广汽的转型焦虑。数据显示，2025年上半年，广汽集团销量同比下滑12.48%，营收下降7.95%，净利润亏损25.38亿元。在新能源赛道竞争白热化的背景下，广汽亟需通过智能化升级重塑竞争力。董事长冯兴亚直言，启境项目是“再造新广汽”的关键抓手。
技术协同层面，双方优势互补显著。广汽依托28年造车经验，在三电技术、整车制造及品质控制领域具备深厚积淀；华为则凭借智能架构、感知硬件与智驾安全性领先行业。据知情人士透露，启境团队已合署办公半年，所有车型从零开始按华为IPD/IPMS体系研发，华为深度参与产品定义、开发及营销全链条。
这种“嵌入式协作”打破传统分工——华为派驻团队与广汽同步办公，实现需求洞察、研发迭代与营销落地的无缝衔接。更引人注目的是，广汽全面导入华为IPD研发流程与IPMS营销体系，甚至传出“华为协助改革管理体系”的消息，标志着合作从技术层面延伸至组织变革。
资本市场对这一合作却持谨慎态度。官宣当日，广汽港股微跌0.59%，A股下跌1.02%，与去年合作消息传出时的股价涨停形成鲜明对比。分析人士指出，当“抱华为大腿”成为行业常态，投资者更关注实际竞争力而非概念炒作。毕竟，问界模式虽助力赛力斯扭亏为盈，但复制成功并非易事。
数据显示，2025年8月问界交付量达40012台，同比增长28.2%，全新M7预售8天小订突破19万台。赛力斯上半年营收624.02亿元，净利润29.41亿元，同比大增81.03%。这样的成绩单，无疑让传统车企对华为合作充满期待，但也加剧了市场对“启境”能否突围的疑虑。
渠道建设方面，“启境”已启动城市招募计划，采用“1+N”模式（1个用户中心+N个体验中心），首批覆盖广州、深圳、北京、上海等40个核心城市。据内部人士透露，报名经销商数量已达原计划三倍以上，显示出市场对高端智能新能源品牌的强烈需求。
从产品到组织，从技术到营销，广汽与华为的合作已超越传统供应商关系，试图通过全方位协同开辟新赛道。但新能源汽车市场的竞争已进入智能化深水区，30万元级市场更是强手如林。“启境”能否在量产上市后交出亮眼成绩单，仍需时间检验。
