在汽车市场风云变幻的当下，曾经以“国民车”形象深入人心的捷达，正经历着一场意义深远的品牌重塑。从单一车型到独立品牌，捷达不仅完成了身份的转变，更在经营理念与战略布局上实现了全面升级。如今，新捷达与德方及长春方面达成新签约，筹备成立新合资公司，并将经营核心迁移至成都，这一系列举措标志着新捷达拥有了更本土化的权限、更敏捷的决策能力以及更年轻的团队力量。在坚守“皮实耐用”传统口碑的同时，捷达还敏锐地捕捉到当代年轻人的情绪需求，力求实现经典与创新的完美融合。
捷达品牌销售事业部总经理杨宪透露，此次品牌变革首先从“心态与机制”入手。过去，捷达遵循“总部给什么我卖什么”的模式，而如今则转变为“用户要什么我们就造什么”。为实现这一转变，捷达引入了PCT/PCD矩阵（跨部门小分队）机制，将研发、商品、营销、交付等环节汇聚一堂，形成协同作战的强大合力。同时，将总部设在成都，不仅拉近了与工厂和用户的距离，还吸引了大量内容型人才。这一系列举措使得决策链大幅缩短，反馈效率显著提升，实现了“当天进、当天出”的高效运作。
当被问及“皮实耐用”这一传统优势在新能源时代的新内涵时，捷达品牌市场与项目管理部部长王昕给出了答案：“确定性感”。他解释道，捷达在“看不见的地方”下足功夫，力求为用户带来“看得见的好”。例如，在车身硬骨架方面，大量采用高强/热成型钢，关键部位焊点数量超过6000个，并对重要焊点进行逐个超声波探伤，确保连接牢固可靠。在总装线上，使用EC电动扳手对每颗螺栓的拧紧力矩进行电子记录和追溯，一旦拧紧力矩不达标，便会自动报警。车内平头螺钉替代尖头螺钉，在极端碰撞时能有效减少二次伤害；密封件和底盘件则经过长期耐久验证，确保车辆性能稳定。这些“看不见”的坚持，最终换来了车辆在麋鹿测试（高速紧急变线稳定性）和高速巡航中的出色表现，让用户开着稳、用着久。
在年轻化转型的道路上，捷达品牌公关经理侯春昭分享了如何做到“好玩但不轻浮”的经验。他表示，捷达通过真实与幽默的方式，将产品特点清晰地传达给用户。以捷达VS8上市发布会为例，这场被设计成“吐槽大会”的活动，邀请了高管、工程师、供应商和车主同台，共同探讨VS8车型的优缺点。活动现场笑点不断，但每个笑点背后都蕴含着知识点和解决方案。例如，解释为什么底盘稳、避震要这样调，以及哪些地方已经根据用户建议进行了改进。这种真实的表达方式让观众在欢笑中对产品有了更深入的了解，也增强了他们对品牌的信任。
面对销售渠道商如何兼顾下沉市场和一二线城市的挑战，捷达采取了“两条腿走路”的策略。在下沉市场，捷达保留并升级了县域触点，提供上门试驾和上门交车服务，甚至在一些地方举办交车宴，将仪式感和服务送到用户家门口，通过口碑传播实现长效发展。在一二线城市，捷达布局城市体验店，共享周边资源，让年轻用户在商场就能近距离接触捷达。在传播方面，捷达强调“高性价比 × 可靠品质”，将技术语言转化为生活场景，例如向用户介绍“周末露营一箱油能跑多远、后备厢能装什么”，让用户更直观地感受到产品的实用性。
在内容传播方面，捷达搭建了一个“四方共创”的内容池。官方母账号负责定调性和设定事实边界；经销商则制作本地化内容节点，播报真实路况、价格和交付情况；内部创作者小队将复杂卖点编成段子、短剧或科普内容；车主共创则提供长周期口碑和真实使用体验。这种多元化的内容传播方式，避免了“一时流量热闹”的弊端，实现了持续、稳定、多点渗透的“信息灌溉”。
将总部设在成都，对用户而言带来了诸多好处。首先，响应速度更快，用户在西南地区提出的意见，第二天就能进入项目群进行讨论。其次，成都聚集了大量新媒体人才，他们制作的内容更具网感，同时捷达为他们配备了工程师，确保内容有趣且不失真。最后，离工厂近使得热门车调拨和个性化配置排产更加灵活，交付体验更加顺畅。
在提升用户体验方面，捷达还推出了一些令人眼前一亮的小变化。例如，“三明治讲车”模式，每条短视频只聚焦一个核心功能，上层是用户痛点，中层是工程原理，底层是实际场景，让用户在90秒内既能理解又能应用。部分城市推出的“一键上门试驾”服务，用户只需点击预约，离自己最近的门店就会将试驾车送到小区门口。“老友日”活动让老车主带新朋友来店共享福利，技术经理还会开设“你问我答”小课堂，将真实体验摆在台面上，而非简单的“拉人头”。
当被问及捷达想给用户带来什么样的“情绪价值”时，杨宪总结道：“有事找我。”他表示，捷达始终以用户需求为导向，用户在意安全，捷达就用硬骨架和精准的拧紧工艺来回应；用户在意省心，捷达就把服务送到家门口；用户在意被理解，捷达就用通俗易懂的语言讲解产品。这种硬实力与温度并存的服务理念，正是捷达焕新最动人的地方。
