近日，一场由懂车帝发起的高环续航极限测试引发了汽车圈的广泛讨论。这场测试聚焦于当下热门的21款纯电新能源车，旨在还原高速全家出行场景下的真实续航表现，为消费者提供更具参考价值的购车依据。
测试环境设定在北京10℃的低温条件下，所有车辆统一满载375公斤，空调设定为24℃自动风，动能回收调至最低档，以120km/h的匀速在高环赛道上行驶。这种严苛的测试条件，被业内称为“地狱工况”，能够充分检验车辆的续航极限与能耗表现。
在续航成绩方面，小米汽车成为最大亮点。小米YU7（超长续航后驱版）以420公里的实测续航登顶全场，成为续航最强的选手。而小米SU7则以54.86%的续航达成率摘得达成率冠军，两款车型在极端工况下交出了一份令人惊艳的答卷。懂车帝在评测中用“最猛”一词形容小米汽车的表现，认为其续航实力已跻身行业第一梯队。
然而，高能耗场景下的电耗表现却呈现出另一番格局。尽管所有车辆的电耗均未低于20kWh/100km，但特斯拉凭借算法优势依然占据能耗榜首。其Model3和Model Y分别以20.8kWh/100km和21.8kWh/100km的成绩位列前二，展现出强大的能耗优化能力。小米SU7和YU7则分列第4和第11名，电耗分别为22.5kWh/100km和25.9kWh/100km，虽与特斯拉存在差距，但在同级车型中仍属中上水平。
据测试方介绍，本次电耗计算采用“充电量÷实测里程”的公式，确保数据真实反映车辆在高速场景下的平均能耗。这一标准也解释了为何部分车型续航达成率与电耗排名存在差异——续航能力不仅取决于电池容量，更与车辆的动力系统效率、能量回收策略等核心技术密切相关。
