当传统合资车企与新能源浪潮正面交锋，上汽通用别克用至境L7交出了一份打破常规的答卷。这款车长5.032米、轴距3米的中大型轿车，以17万元内的限时起售价切入市场，直接对标30万级的新势力车型。这种"C级车豪华配B级车价格"的策略，不仅颠覆了合资品牌的价格体系，更在技术层面亮出真章。
在能耗控制领域，至境L7搭载的"真龙增程系统"创造了三个行业突破点。通过优化动力系统，其WLTC工况综合油耗降至0.5L/百公里，比长安启源A07低0.24L，略优于阿维塔12的0.53L。更值得关注的是静音技术，Silentium静驱系统将增程器介入噪声控制在0.5分贝以内，仅为行业主流水平的四分之一。动力性能方面，252kW增程单电驱可输出相当于3.0T V6发动机的动力，配合40.2kWh奥特能2.0电池，实现302km纯电续航和1420km综合续航，满足90%用户周度通勤需求。
智能驾驶领域，至境L7展现出后发优势。其"无车道线领航辅助"功能覆盖的路况复杂度比华为ADS 3.0多17%，高通8775芯片配合72TOPS算力，使语音唤醒速度较8155芯片提升40%。安全冗余设计方面，通过电气架构与动力底盘的跨域协同，彻底解决了传统AEB系统的数据迟滞问题。车内配置同样不逊色，27扬声器BOSE音响、悬浮座椅设计，以及支持宠物模式和露营反向供电的功能，展现出对用户场景的深度理解。
支撑这些技术突破的，是上汽通用构建的新能源技术矩阵。中方团队主导的"逍遥架构"实现跨域协同，通信速率达行业第一梯队；奥特能电池与真龙增程组成双技术路线，覆盖全价格带和品类。未来12个月内，别克将推出6款基于该架构的新能源车型，"至境"品牌更计划在8个月内发布5款新车，涵盖轿车、SUV和MPV全品类。
在研发投入上，上汽通用展现出破釜沉舟的决心。2021-2025年累计投入287亿元研发费用，电动化与智能网联领域总投资超700亿元。武汉奥特能超级工厂作为核心生产基地，支撑了新能源技术矩阵的全面落地。这种转型力度已见成效，威尔森咨询预测2026年合资新能源份额将回升至35%，其中上汽通用有望贡献12%的增量。
当市场还在讨论"合资品牌能否转型"时，至境L7用实际行动给出了答案。这款车不仅实现了"油电同价"，更在能耗、静音、智能驾驶等核心指标上达到行业顶尖水平。随着产品矩阵的持续扩张和技术投入的持续加码，上汽通用正在重新定义合资品牌在新能源时代的竞争力。
